北汽新能源公關總監王劉芳:差異化和想象力是新能源汽車突圍的關鍵,熱點題材,股票新聞,概念股,主力資金流入

北汽新能源公關總監王劉芳:差異化和想象力是新能源汽車突圍的關鍵
2019-07-18

  6月23日,是新能源汽車補貼政策的分水嶺,不僅國家補貼標準降低了50%以上,地方政府補貼在經過3個月過渡期后,也將退出歷史舞臺。

  緊接著,7月2日,全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼,在2019世界新能源汽車大會發表主題演講表示:“當下新能源市場純電動車銷量占據絕對的主力,未來國家也會積極推動燃料電池汽車產業化。”

  該言論被當作中國新能源汽車下一階段發展的方向標,新能源補貼退坡,純電動補貼要求更高,業界又紛紛唱好氫燃料汽車。純電動?還是氫燃料?又再次引發爭議。

  7月17日,《中國經營報》舉辦了“后補貼時代新能源汽車創新發展”主題研討會,北汽新能源公關部總監王劉芳在會上表示,補貼退坡對強者而言也是種機會,氫能源更加適合商用車,未來也有可能成為終極方案,但對當前中國而言,純電動路線不失為一個合理選擇,至于新能源汽車如何突圍,她認為最重要的是差異化服務,同時還要打破邊界、共商共贏且要有足夠的想象力。

  補貼退坡也是強者的機會

  剛剛過去的6月份,是新能源汽車補貼政策的分水嶺,不僅國家補貼標準降低了50%以上,地方政府補貼在經過3個月過渡期后,也將退出歷史舞臺。此外,續航里程在250公里以下的純電動乘用車補貼將被直接取消,電池組的能量密度要求也有所提高。

  新能源汽車補貼大幅退坡,業界人士也憂心新能源汽車產銷將現“斷崖式下跌”,新能源汽車駛向何方?

  而7月2日,全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼在2019世界新能源汽車大會發表主題演講表示:“當下新能源市場純電動車銷量占據絕對的主力,未來國家也會積極推動燃料電池汽車產業化。”

  萬鋼還指出,目前我國有1500多輛燃料電池汽車在具有氫能優勢的示范區域商業化運營,運行的加氫站有15座,在建設的有20座。下一步,要在示范運營區域構建制氫、儲氫、運輸、加注和商業運營一體化的氫能體系,并加強對氫能優勢區域進行氫能的全體系建設。

  該言論被當作中國新能源汽車下一階段發展的方向標,業界又紛紛唱好氫燃料汽車,純電動?還是氫燃料?又再次引發爭議。

  7月17日,《中國經營報》針對后補貼時代,中國新能源汽車何去何從、中國新能源該如何創新發展的時下熱度話題舉辦了“后補貼時代新能源汽車創新發展”主題研討會,北汽新能源公關部總監王劉芳在會上表示,補貼退坡未來對市場也不失為一種正本清源的舉措,對強者而言也是種機會。

  日前,北汽藍谷(北汽新能源母公司)發布了銷量快報,6月,北汽新能源銷量為26,072輛,同比增長438.1%,上半年累計銷量65,159輛,同比上漲21.6%,北汽新能源EU系列以49076輛位于銷量排行榜榜首。

  對該選擇何種技術路線,她則表示,氫能源更加適合商用車,未來也有可能成為終極方案,但對當前中國而言,純電動路線不失為一個合理選擇,純電動路線不失為一個合理選擇,目前中國水電資源豐富、充電比加氫方便,所以很多造車新勢力都跟我們一樣,選擇了純電動路線切入。

  另外,她也表示,投資者都不會把全部雞蛋放在一個籃子里,都是純電、混動等多線并舉,北汽集團在純電動、插電混動以及燃料電池技術方面都有深厚的技術儲備。

  如何突圍?

  新能源汽車補貼大幅退坡的同時,業界也紛紛表示:“沒有補貼的新能源汽車有多少人會買?”在此背景下,新能源汽車應該如何擺脫補貼退坡的影響,車企又該如何在內外部綜合競爭中突圍?

  王劉芳首先站在中國汽車產業的角度上認為,在本世紀初燃油車為王時代,大家紛紛合資,以市場換技術,在技術基礎、資金基礎、人力基礎薄弱的情況下,這也是一種不得不為之的方案。

  而現在對于新能源汽車而言,它的使命已經不再是換技術,也不會再去合資,因為它承載著中國中國汽車產業由大到強的歷史責任,它要探索在電動化技術轉型下,中國汽車產業如何迎來從由小到,再由大變強的質變。

  “北汽新能源作為新能源汽車領導者,我們在體系能力建設、技術創新、商業模式創新、后端服務模式創新以及在資源共享等方面已經做了一些先導工作,未來利用我們在IT、互聯網方面的優勢,北汽新能源會提供北汽的解決方案,也會跟其他兄弟企業一起,向世界貢獻新能源汽車中國的解決方案。”王劉芳說道。

  但電動車的競爭不可避免地從藍海走到紅海,北汽新能源的殺手锏在哪里,其突圍的方向在哪里?

  王劉芳認為突圍的方向即打造差異化的競爭優勢,她從以下幾個方面加以解釋。

  首先,電動車天然比傳統燃油車更容易實現智能化應用,因為它的電池本身也需要智能化的管理。但它更需要打破邊界,需要更大家一起共商共贏。

  其次,汽車后端的創新極大地依托于網絡,以華為為代表的5G現在引領全球,目前,北汽新能源已經跟華為成立了實驗室進行深度開發,很快會看到基于全車的數字化解決方案,有了這些,也就可以把車的數據、人在車上的動作數據采集起來,來提供差異化的定制服務。

  最后,也是她認為非常重要的則是想象力。“We are nothing without an ideal”,她表示,如果你沒有思想,你就什么也不是,很多事都要有想象力,我們未來新商業模式的開拓需要想象力。

  她認為,誰能率先激活中控屏,誰能在中控屏上搭載基于行車應用的APP,誰就是贏家,這不是理工男能解決的問題,它必須要非常品牌化的人,非常熱愛生活、非常有想象力,又非常的有品味、能夠深刻地洞察人性。

(文章來源:中國經營網)

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