動集復興號單價6300萬 略高于中車預計,熱點題材,股票新聞,概念股,主力資金流入

動集復興號單價6300萬 略高于中車預計
2019-07-18

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  中國中車股份有限公司(以下簡稱“中國中車”,601766.SH)2019年3~7月間與中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱“國鐵集團”)簽訂約58億元動力集中動車組(以下簡稱“動集”)銷售合同,其中,機車金額約為17億元。7月16日中國中車發布公告顯示上述信息。《中國經營報》記者依此測算,動集單價約為6300萬元/列。

  據記者了解,截至目前,國鐵集團和其前身中國鐵路總公司(以下簡稱“中鐵總”)2019年共招標動集兩次,共113組,其中5月5日首次招標92組,7月3日二次招標21組。首次招標于6月6日公布結果,二次招標定于7月25日開標。本次公告的是已簽訂合同,故金額對應為5月5日首次招標的92組。

  動集采用“一動八拖”相對固定編組模式,92組即是由92臺機車和736輛車廂組成,可以算出本次動集招標單價金額為,機車1848萬元/臺、車廂557萬元/輛,1列動集單價約為6304萬元。這略高于中國中車最初價格預計。

  中車唐山機車車輛有限公司(以下簡稱“中車唐山”)和中車株洲電力機車有限公司(下稱“中車株機”)權威人士今年5月曾對《中國經營報》記者透露,當時,中鐵總給出的動集車廂采購價格不含稅約490萬元/輛,機車采購價格約為2000萬元/臺(詳見《中國經營報》2019年5月8日報道《獨家|復興號50億元大單難掩矛盾中車鐵總爭執依舊》)。

  動集由HXD3G/HXD1G電力機車、KZ25TA/KZ25TB座車兩部分組成。其中動力車主要采用八軸客運電力機車技術平臺進行優化設計,拖車主要采用既有25T型客車技術平臺進行優化調整,最高運營時速160公里/小時。

  此前動集由中國中車四家主機廠負責生產,分別為機車制造商,中車株機和中車大連機車車輛有限公司(以下簡稱“中車大連”);車廂制造商,中車唐山和中車南京浦鎮車輛有限公司(下稱“南京浦鎮”)。

  2019年以來,又有三家主機廠獲得動集生產資質,包括中車長春軌道客車股份有限公司、青島四方機車車輛股份有限公司和中車大同電力機車有限公司(以下簡稱“中車大同”)。

  就新增三家主機廠進入動集生產大名單原因,國鐵集團人士對《中國經營報》記者透露,動集是中國普速列車更新換代的方向,目前國鐵集團已經明確未來將逐步用動集替代中國既有普速客車,成為中國下一代普速鐵路的主力車型。“該車型未來需求量巨大,有必要增加生產企業覆蓋。”他說。

  其次,動集屬于中國中車新研發車型,制造與運營還在進一步磨合中。“目前發現某些主機廠生產的動集在實際運營中故障率偏高,加大該車型的主機廠覆蓋可以增加競爭,迅速積累制造經驗,盡快提高源頭質量。”國鐵集團人士說。

  該人士所稱的某些主機廠故障率偏高,是指中車大連生產的動集機車。他對《中國經營報》記者透露,截止到2019年6月1日,中車大連有23臺動集機車上線,累計發生機破21件,事故率高達91%,而同期由中車株機制造的動集機車中,在同樣數量、同樣運營時間和同等運行環境下,機破僅為2件,處于正常水平。“可見中車大連產品源頭質量問題之嚴重。”他說。(詳見《中國經營網》2019年7月3日報道《獨家|中車大連復興號事故頻發全員降薪反思》)

  雖然國鐵集團在2019年首次動集招標中沒有公布各家企業的車輛中標數量,不過知情人士對《中國經營報》記者表示,與2018年招標不同,2019年首次招標中標數量并不是平均分配的,在機車領域,中車株機是中標數量最大的企業;其余部分為中車大連與中車大同分享。“也就是說,中車大同進入國鐵集團動集復興號采購名單后,直接分走了中車大連的部分訂單。”他說。

  在2018年12月的動集首次招標中,南京浦鎮、中車株機聯合體和中車唐山、中車大連聯合體各獲14組。

  國鐵集團人士對《中國經營報》記者表示,目前國鐵集團已經四年沒有采購25型鐵路客車了,動集需求量潛力巨大。不過他同時強調:“該車全面代替當前普速列車是未來趨勢,但現有車型要逐步淘汰,不會一刀切,所以替換是一個長期過程。”

  據記者了解,動集可在中國所有電氣化鐵路上開行,當前中國鐵路營業里程13.1萬公里,電氣化率已達70.3%,動集覆蓋范圍相當廣泛。

(文章來源:中國經營網)

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