國五切國六僅剩2周 擠兌式消費致多款車價不跌反升,熱點題材,股票新聞,概念股,主力資金流入

金投資訊

國五切國六僅剩2周 擠兌式消費致多款車價不跌反升
2019-06-22

  近期,《華夏時報》在對車市國五轉國六的市場行情作連續報道后,持續收到各地消費者電話,咨詢各省國六排放標準執行時間,依據計劃,天津市、上海市和重慶市三個直轄市將會首先在今年下半年7月1日起進行國五國六的切換。另外經濟比較發達的江浙(浙江省,江蘇省),廣東省,山東省,河北省,陜西省,安徽省,河南省,四川省,海南省也將在下半年進行切換,2020年1月1日首都北京市計劃切換國六,剩下的省份也將在2020年7月1日后全部切換國六。

  近日,本報記者實地走訪各地4S店后發現,經過一波清庫后,全國各地國五車型已經不多,甚至一些熱銷車的國五車型反倒成了稀缺貨價格不跌反升,但市場也存在部分車型積壓嚴重,甚至出現買車送一噸油的促銷行為也依然走不動的態勢。

  ATS-L每天漲2000元

  6月份最稀缺的車源就屬ATS-L,價格從6月5日開始以每天2000元的速度上漲。上海有家4S店直接賣斷貨,甚至有人因為沒有買到車情緒崩潰,當場打廠家客服電話投訴。

  同樣,凱迪拉克XTS 28T精英型5月價格呈現為222900元,而現價為234900元,漲幅12000元。記者走訪的幾家凱迪拉克4S店紛紛表示:“最近2個月是有史以來最滋潤最舒坦的日子。”

  在高端豪華品牌一片上漲中,上汽通用雪佛蘭品牌的市場售價也在看漲,科沃茲19款自動欣享天窗版指導價為90900元,5月市場價格為57900元,現價為63900元,漲幅6000元;邁銳寶 2018款 530T 自動風尚版指導價169900元,5月市場采集價格為108900元,現價114900元,漲幅6000元。

  而近期整體走勢下滑的上汽大眾,一些車型也出現了大幅上漲。途觀絲綢之路版的市場指導價為194800元,5月價格129800元,現價139800元,漲幅10000元。一位廣東區域的客戶稱,之前上午談好的價格第二天打算去訂,銷售不肯賣說漲價了,一夜之間漲了6000元。由此也可以看出,車市真實的走向并非少數自媒體自說自話式的描述。

  今年走勢良好的本田,多款車型也出現了上漲。據廣東/福建兩地經銷商表示,XR-V廣東地區國五全部清完,福建部分地區還有現車,XR-V 17款 LXi CVT 經典指導價137800元,5月價格為109300元,現價115800元,漲幅6500元。

  廣汽本田凌派 19款 180TURBO 豪華市場指導價為119800元,5月優惠價91800元,6月優惠價為98800 元,漲幅7000元。

  《華夏時報》記者了解,到目前為止,好賣的品牌國五清庫工作已經基本結束,多地4S店利用買漲不買跌的消費心理開始抬價,目前再入手熱銷車的國五型號已經不劃算。

  偏門品牌積壓嚴重

  與通用、本田等車企在5月風風火火大舉清庫不同,部分車企的市場銷售狀況本就不被看好,而在車市下行的這波走勢中,越來越多的自主品牌愈加看不清前路。

  《華夏時報》記者在走訪中注意到,曾經風光一時的華晨品牌,其中華V6 1.5T 手動豪華型現價為48000元, 原指導價為99900元,據華晨店頭銷售表示,賣一臺車提成1800元,老客戶介紹新客戶成交直接給5000元油卡。

  4S店這么大手筆也是無奈,有消息稱,目前多地華晨店頭出現了關停的現象,僅存的店頭靠常規手段已經賣不動車了。相關銷售提醒,中華V6有一批車公告快到期,打算買要注意詢問清楚,否則全國都不能上牌。

  作為陸風的主產地,目前江西渠道的陸風X7 勁越 1.5T 全景至尊型現價為58400元,指導價為129800元,車價折扣基本打到了對折。曾幾何時,陸風的展臺前拉起巨大的橫幅:買陸風X7送1噸油(優惠14000元)吸引了很多客戶看車,當時很多銷售順勢成交了幾單,而現在的情況是,買陸風X7送4噸油依然應者寥寥。

  出現類似情況的還有北汽紳寶,記者在北京周邊地區采集的D50 1.5L 尊貴智駕版現價為44600元,原指導價為76900元,現場的銷售表示:“4S店可能隨時倒閉,維修保養要有計劃。”

  消費觀望拖累經銷商

  熱門和偏門品牌,當下在車市的劇烈波動中正呈現出冰火兩重天的狀態。

  據中國汽車流通協會統計,截至5月10日,已有15個省市確定將按照相關部門要求,從今年7月1日起提前實施國六標準,而上述地區在去年貢獻了全國乘用車總銷量的65%。

  對于這些區域的經銷商而言,在承擔原本庫存壓力的情況下,他們還不得不在短時間內盡快解決掉國五車型的積壓庫存以及由此帶來的滯銷風險。

  中國汽車流通協會也于5月29日向五大部委遞交《關于提前實施國六排放標準對汽車市場影響的情況報告及建議》,反映經銷商行業的訴求,并建議生產企業應即刻停止向相關區域的經銷商供應“國五”標準產品,并在2019年7月1日及過渡期結束后,由生產企業回購未銷售的國五標準產品。

  《2018年汽車經銷商生存調查》數據顯示,2018年經銷商新車毛利從上一年的5.5%下降到0.4%,虧損面從上年的11.4%增加到了39.3%。到2019年,除少數品牌外,經銷商新車毛利普遍為負,虧損面進一步加大,經銷商面臨前所未有的壓力。

  銷量下滑并沒有阻止主機廠繼續擴網。2018年汽車銷量同比下降3.5%,而汽車4S店卻同比增長3.9%達到29664家。經銷商在背負高庫存重壓的同時,還要面對同城同品牌經銷商之間的激烈拼殺。《華夏時報》記者走訪的上述商家及市場實際情況,僅僅反映了當下車市群態的一角,2019年下半年的車市任重道遠。

(文章來源:華夏時報)

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