“兩田”擔起銷量大旗 銷量不振 廣汽集團稱暫無打算下調目標,熱點題材,股票新聞,概念股,主力資金流入

金投資訊

“兩田”擔起銷量大旗 銷量不振 廣汽集團稱暫無打算下調目標
2019-06-22

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  在國內車市下行的情況下,作為汽車行業“華南虎”的廣州汽車集團股份有限公司(以下簡稱“廣汽集團”,601238.SH)也受到大環境影響。

  2019年5月,廣汽集團整體銷量為15.91萬輛,同比去年下滑3.6%;1~5月廣汽集團銷量為81.06萬輛,同比下滑3.25%。據了解,廣汽集團5月實現汽車終端銷量16.85萬輛,環比增長2.71%;1~5月終端累計完成銷量82.42萬輛,同比增長4.6%。

  其中,廣汽本田、廣汽豐田分別同比增長25.08%與1.02%;廣汽菲克、廣汽三菱、廣汽乘用車等銷量則出現了同比下滑的局面。廣汽集團方面對《中國經營報》記者表示:“1~5月廣汽集團的產銷整體優于行業平均水平,廣汽集團也將盡可能實現國五國六標準切換的平滑過渡。”

  乘用車市場信息聯席會(以下簡稱“乘聯會”)數據顯示,5月狹義乘用車零售158.2萬輛,同比下降12.5%。

  “兩田”成支柱

  從廣汽集團旗下品牌銷量來看,目前主要由“兩田”擔起銷量大旗。官方數據顯示,廣汽集團5月整體銷量為15.91萬輛,同比去年下滑3.6%;1~5月銷量為81.06萬輛,同比下滑3.25%。與此同時,廣汽集團發布的終端銷量數據顯示,5月實現汽車終端銷量16.85萬輛,環比增長2.71%;1~5月終端累計完成銷量82.42萬輛,同比增長4.6%。

  從旗下品牌銷量來看,廣汽本田5月銷量為6.52萬輛,同比增長25.08%;1~5月累計銷量為32.32萬輛,同比增長18.28%。廣汽豐田5月銷量為5.06萬輛,同比1.02%;1~5月累計銷量25.57萬輛,同比增長25.12%。

  日前,廣州和深圳放寬汽車限購政策,廣州市交通運輸局方面提到,2019年6月至2020年12月,增加10萬個中小客車增量指標額度,增加的額度原則上按1:1比例分別配置普通車競價指標和節能車搖號指標。由此可得,節能車或為最大受益者。

  據了解,廣汽本田、廣汽豐田多款車型入選廣州市中小客車指標調控管理信息系統最新發布的《納入節能車增量指標范疇車型匯總表》。廣汽豐田方面表示,節能車指標增加將進一步推動廣汽豐田混合動力車型普及。

  然而,除了“兩田”以外,廣汽菲克、廣汽三菱、廣汽乘用車等品牌銷量均出現一定程度的下滑。2019年5月,廣汽三菱銷量1萬輛,同比下滑21.2%;1~5月銷量5.2萬輛,同比下滑17.49%;廣汽菲克5月銷量4,049輛,同比下滑61.01%。

  汽車分析師任萬付提到,從中汽協數據來看,5月國內汽車銷量為191.26萬輛,同比下降16.4%,廣汽集團僅下滑3.6%的成績可以說是表現非常不錯了,廣汽豐田和廣汽本田仍舊是廣汽集團的頂梁柱,而其他品牌的下滑還是受市場需求低迷影響。

  傳祺去庫存“壓力山大”

  2019年來,廣汽傳祺面臨著較大的去庫存壓力。

  近日,中國汽車流通協會(以下簡稱“流通協會”)統計顯示,2019年5月,汽車經銷商綜合庫存系數為1.65,同比上升4%,環比下降18%,庫存水平位于警戒線以上;庫存深度最高的五個品牌為廣汽傳祺、東風悅達起亞、東風雪鐵龍、奇瑞、長安乘用車,其中廣汽傳祺的庫存深度最高,已經達到2.3。

  此前在2019年第一季度,廣汽傳祺批發量累計約為8.8萬輛,同比下降約41%;相比之下,一季度廣汽傳祺終端零售銷量為9.9萬輛,同比增長約4.5%。廣汽傳祺方面提到,主動降低經銷商庫存、提高終端銷量、改善效益是廣汽傳祺2019年的重點工作。

  從市場情況來看,廣汽傳祺等多個品牌的庫存壓力與國六提前實施不無關系。流通協會分析提到,受國五國六切換政策影響,經銷商清庫壓力增大,進車更加謹慎。

  近日,網傳廣汽傳祺向所有員工及供應商員工下發限時特惠購傳祺活動,提到“促進國五產品銷售,共享廣汽傳祺發展喜悅”等字眼,活動車型的參考優惠率為20%~45%不等。廣汽傳祺方面提到,員工的優惠購車是一直以來都存在的傳祺內部員工福利政策,每年都會有一定的員工購車優惠名額。

  任萬付提到,從產品結構來看,廣汽傳祺的產品重心完全在SUV市場,而SUV市場現在陷入瓶頸;再看其產品定位基本都是中高端車型,直面合資品牌的絞殺。在售車型中僅少數為國六標準,其余車型全部為國五標準,也就不難理解為什么經銷商的庫存壓力那么大了。

  就國六車型的準備情況,廣汽傳祺方面表示,廣汽傳祺GS4、GS5、GS8等車型此前已推出國六版本,并已在全國各地銷售,進入7月,傳祺GS3、GS7、GM6也將陸續推出國六版本,其他車型也將在后期陸續推出國六版本車型。就國五庫存的消化,廣汽集團方面表示,廣汽庫存不多,目標在今年7月1日前最大化消化掉渠道內的國五庫存。

  太平洋證券研報提到,從短期來看,廣汽乘用車或將經歷國六切換的陣痛期,銷量依然承壓,但隨著深度調整的逐步進行,未來銷量有望逐漸企穩。

  有信心完成全年銷量目標

  就2019年來的銷量表現,廣汽集團方面提到,目前市場低迷主要原因為消費信心不足,另外受國五國六標準切換的影響,以及對國家刺激消費政策期待等因素影響,消費者觀望情緒明顯。1~5月廣汽集團的產銷整體優于行業平均水平,終端累計銷量同比增長4.6%。曹鶴表示:“銷量能持平就算不錯的了,大部分企業銷量都得下降。”

  乘聯會最新數據顯示,2019年5月狹義乘用車零售158.2萬輛,同比下降12.5%。5月新能源乘用車市場批發實現9.7萬輛的良好銷量水平,同比增長5.4%;1~5月的全國新能源狹義乘用車銷量44.2萬輛,同比增長58.0%。

  從廣汽集團新能源布局來看,2019年1~5月新能源乘用車銷量為9,744輛,同比增長66%,占市場份額比重不大。廣汽集團方面表示,廣汽集團對新能源的產品化、商業化投入一直較謹慎。2019~2020年,廣汽集團計劃平均每半年推出一款新能源產品,兩大平臺將密集推出五到六款車型。

  此外,廣汽集團方面提到,面對市場的急劇變化,廣汽集團5月份推出多項改革和重點項目。據了解,5月1日起,廣汽菲克和廣汽菲克銷售公司實行“一體化”運營;5月20日,廣汽蔚來“合創”品牌正式發布,旗下首款車型計劃今年年底發布;廣汽集團旗下各品牌也有響應國家政策,推出官降、購置稅減免、貼息等優惠措施。

  日前在廣汽集團2018年年度股東大會上,廣汽集團方面提到,今年挑戰目標為6%左右的增長。然而,在目前的車市寒冬下,廣汽集團若要實現上述目標恐屬不易。

  就是否會下調目標,廣汽集團方面表示,按照市場慣性來看,二季度和三季度會是汽車行業的銷售旺季,因此目前對全年銷量成績還是很有信心的,暫時沒有下調銷量目標的計劃。隨著國家減稅、降費等一系列政策的逐步落地,基建投資對消費市場促進作用的逐步顯現,預計汽車整體銷售下半年會有所好轉。

  對于車市發展,曹鶴提到,“綜合考慮,即使出臺一些刺激消費的政策,今年最多就是增長0%,也不太可能出大政策。很多問題都是系統性的,不可能前端開閘放水就不管后面。”

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