恒大“造車夢”:一周布局“南北”兩大造車基地,熱點題材,股票新聞,概念股,主力資金流入

金投資訊

恒大“造車夢”:一周布局“南北”兩大造車基地
2019-06-22

  短短一周時間內,恒大已布局“南北”兩大造車基地。步入2019年,恒大在新能源汽車領域的布局明顯加快。1月,恒大健康產業集團有限公司(0708.HK,以下簡稱“恒大健康”)發布公告,其成功收購一家總部位于瑞典的全球性電動汽車公司NEVS的51%股權,并獲得多數董事席位。而后,恒大在電池、電機上均進行了相應布局。

  此前在3月16日,恒大國能在天津舉辦了全球戰略合作伙伴峰會,并對外透露了其產品計劃。據了解,其首款電動汽車將在6月全面投產。對于進展,恒大國能方面暫未給出官方回復。

  欲砸千億布局基地

  步入6月,恒大造車步伐從布局企業到了布局基地。

  其實早在2019年初,恒大收購電動汽車公司NEVS 51%股權的時候,NEVS已擁有達到量產能力的瑞典特羅爾海坦以及中國天津生產基地,并正在籌建上海生產基地。《中國經營報》記者從NEVS官網獲悉,2015年6月,“國能新能源汽車有限責任公司”在天津濱海高新區注冊成立,注冊資本金24億元,項目總投資42億元。項目一期年產5萬輛純電動乘用車,規劃產能22萬輛。然而,從恒大近期的基地布局來看,NEVS原有生產基地明顯不能滿足恒大的汽車版圖。

  在不久前的6月11日,廣州市人民政府與恒大集團戰略合作框架協議暨南沙系列重大投資合作協議簽署活動在廣州舉行。恒大投資1600億元在廣州南沙區建設新能源汽車三大基地等項目,其中新能源汽車整車研發生產基地投資額680億元,將建成恒大新能源汽車集團未來年產100萬輛整車的生產基地。

  新能源電池研發生產基地投資額360億元,將建成50GWh生產規模的動力電池超級工廠。電機研發生產基地投資額240億元,將建成可配套100萬輛整車的電機和電控系統生產基地。

  此前,據廣州市公共資源交易中心網站消息顯示,恒大國能新能源汽車(廣東)有限公司以成交價格8.47億元競得廣州南沙一宗編號NANSHA 2019NGY-2的工業用地地塊。宗地出讓公告中明確,競買申請人須在南沙設立項目公司,其主要經營范圍為車輛工程的技術研究、開發,新能源車整車制造及零部件制造,汽車銷售等。

  隨后在5月8日,據廣州市南沙區政府公布的信息顯示,恒大智能汽車(廣東)有限公司選址南沙區萬頃沙保稅港加工制造業區塊電子信息工業園,用地面積約1888.66畝,項目總投資金額61億元,以純電動乘用車配套零部件為代表產品,建設年生產純電動乘用車車身、裝配動力單元部件各10萬輛份的零部件生產基地。

  半年買遍全球“朋友圈”

  在過去短短半個月里,恒大集團董事局主席許家印為了造車先后到了英國倫敦、瑞典特羅爾海坦、中國廣州、韓國首爾、中國沈陽五地。

  韓國當地時間6月12日,應韓國SK集團董事長崔泰源的邀請,許家印一行考察韓國SK集團,雙方進行深入交流,將在新能源汽車、動力電池等領域展開深入合作。在動力電池的布局上,早在今年1月恒大健康方面已宣布入主卡耐新能源,持股58%成第一大股東。

  此外在電機技術上,3月恒大入主荷蘭e-Traction;英國時間5月30日,恒大與英國Protean簽訂協議,全資收購英國Protean。由此,恒大已先后獲得商用車(例如公交車、貨車等)輪轂電機驅動技術和乘用車(例如小轎車、SUV、面包車等)領域輪轂電機技術。

  在全產業鏈布局下,2019年以來恒大的進一步動向已經明晰。3月16日,恒大國能在天津舉辦了全球戰略合作伙伴峰會,并對外透露了其產品計劃。據了解,其首款電動汽車將在6月全面投產,但并未透露更多有關車型的信息。

  電動汽車觀察家邱鍇俊認為,恒大在6月推出車型,可能是為了向外界傳遞信號,表達恒大向新能源汽車出擊的決心,以及展現造車取得進展。

  從恒大國能成立至計劃的首款車型投產時間,當中僅相距不到半年。汽車分析師曹鶴表示,恒大國能首款車型應該是此前國能汽車研發的產品,“站在別人的肩膀上打造的”。對此,邱鍇俊提到,從成立半年到出車當然不可能。不過,恒大國能主要依賴國能原有的車型開發基礎,預計6月如果恒大國能推出車型,也一定是原來國能93車型的改款,而國能93又是基于薩博93車型。“如果恒大國能要全新開發一款車型,起碼要兩年左右。”

  資料顯示,在2017年CES Asia上,國能汽車宣布NEVS 9-3系列的兩款概念車型——NEVS 9-3電動轎車和9-3X電動SUV。據悉,兩款新車均基于薩博9-3打造,并搭載一套純電動系統,續航里程達300公里。隨后,國能汽車首款純電動汽車NEVS 9-3EV計劃于2018年6月正式量產下線,但至今暫未有上市消息傳出。

  截至今年6月19日,恒大方面未傳出首款車型的具體信息。對于進展,恒大國能方面也暫未給出官方回復。

  2018年汽車業務虧損17億

  企業的業務轉型或開拓過程中,都難免需要經歷一段時間的投入期。

  此前,恒大健康董事長時守明在業績發布會上表示,因為過去一年大力投資新能源汽車,2018年恒大健康凈虧損了14.28億元,其中汽車業務虧損了17.26億元。許家印曾指出,全球汽車產業是幾十萬億元的大產業,而新能源汽車替代燃油車的大方向已經非常清楚,歐洲許多國家對禁售燃油車都有了明確時間表,未來新能源汽車的市場非常巨大。

  近日國家發改委、生態環境部、商務部印發《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案(2019年-2020年)》。明確指出,不得對新能源汽車實行限行、限購,已實行的應當取消。

  除了恒大以外,寶能、華夏幸福等也有布局新能源汽車業務。曹鶴提到,目前房地產市場明顯不如以往幾年,企業從房地產業務撤出的大量資金難以找到新的產業來承接,“這兩年新能源汽車則是個很大的產業,能夠接得住這部分資金”。

  邱鍇俊認為,恒大在基地建設上,和房產資本在內的其他資本相比,投入更大、規模更驚人,另外還覆蓋產業鏈,包括整車、電池、電機等領域都有所布局。

  不過從目前情況來看,新能源汽車市場面臨的挑戰也將逐步加劇。2019年新能源汽車補貼將自6月26日起正式退坡,至2020年底前退坡正式到位。2019年5月,新能源汽車的增速有所放緩。中國汽車工業協會公布的數據顯示,5月新能源汽車銷量為10.4萬輛,僅增長1.8%;1~5月銷量46.4萬輛,同比增長41.5%。

  曹鶴表示,從短期來看恒大造車肯定還是投入的狀態,如果需要盈利得多耗2~3年時間,到時再根據市場情況來討論。

  邱鍇俊提到,恒大布局新能源汽車市場雖然氣勢很足,但汽車生產是極其復雜的現代生產體系,不是一朝一夕之功。“恒大在新能源汽車方面如果真要有所成就,還要持續投入很長時間,面臨的挑戰還很多很多。”

免責申明: 1、本站涉及的內容僅供參考,不作為投資依據,依此操作風險自擔。
2、本站部分內容轉載自網絡,如有侵權請聯系微信 nmw160 刪除。
index.xml index1.xml index2.xml index3.xml index4.xml 恒大“造車夢”:一周布局“南北”兩大造車基地,熱點題材,股票新聞,概念股,主力資金流入
青海快三规律