第七業務板塊成立 尹同躍:這是奇瑞的未來,熱點題材,股票新聞,概念股,主力資金流入

金投資訊

第七業務板塊成立 尹同躍:這是奇瑞的未來
2019-06-21

  奇瑞汽車把自己的未來賭給了“雄獅科技”。

  6月20日,在“奇瑞雄獅CHERYLION”生態聯盟簽約大會上,奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍毫不掩飾對“雄獅科技”的期待,作為奇瑞汽車的第七個業務板塊,尹同躍認定“雄獅科技”代表了奇瑞汽車的未來與出行變革的未來。

  在新四化浪潮的裹挾下,傳統車企不得不正視產業變革,開始推動汽車制造業朝智能化方向升級。作為中國傳統的自主品牌代表之一,奇瑞在2010年開始投入對汽車智能化的研究,2014年,奇瑞成立全資子公司“雄獅科技”,這成為奇瑞向智能化轉型的起點。

  2018年4月,當時21歲的奇端對外宣布“全面轉型”,正式發布了智能化品牌戰略—“奇瑞雄獅CHERY LION”,搭建了以雄獅品牌為主的“智駕、智云、智造、智贏、智行”五大業務平臺,涉及自動駕駛、智能互聯、智能制造、數字化營銷與共享出行等方面,奇瑞將其視為貫穿公司業務布局的智能轉型之措,試圖一舉打通“任督二脈”。

  如今的“奇瑞雄獅”實則是“124”戰略與“WWW+計劃”的延伸。

  曾在2017年,奇瑞推出了“124”戰略,即打造1個人、車、生活融合的智能互聯生活圈,建立自動駕駛、智能互聯2大創新技術平臺,分4個階段實現自動駕駛。只是當時計劃2020年實現完全自動駕駛變得遙遙無期。隨后奇瑞發布了全球化市場戰略“WWW+計劃”,以全球智慧(World Wide Wisdom)、合作共贏(Win-Win)、智能互聯(Wired)聯合全球生態伙伴。之前的口號逐步逝去,踩著產業轉型的關鍵節點,“奇瑞雄獅”接棒而至。

  當智能化汽車由軟件定義時,奇瑞討巧地選擇“他山之石,可以攻玉”。奇瑞開放汽車接口,借力既有企業的技術搭建平臺,整合資源完善生態圈。在奇瑞的朋友圈里,聚集了中科院計算所、信通院、百度、科大訊飛、美團、愛奇藝等各類伙伴。奇瑞以“開放、整合、共享”聯合外部生態,將資源最大化利用,達成了“利益共享”的聯盟局面,將其命名為“雄獅戰略”,尹同躍對外高呼:這是奇瑞的未來。

  這一次,尹同躍認真了。

  奇瑞似乎想得很清楚,傳統車企的轉型不是孤兵奮戰,而是聯盟之戰。未來,車企更像是一個架構師,汽車不再是機械冰冷的出行工具,而是包羅萬象的服務平臺,這取決于車企的構思、開放與整合。

  “奇瑞雄獅”戰略一出,便以塑造生態、打造平臺的聲勢連接產業上下游,奇瑞要做的是一個全產業鏈的布局,他要在底層架構上掌握定義權。

  奇瑞為此規劃了一個“三步走”戰略,第一步是“智能汽車2019”,以車聯網和自動駕駛整套解決方案賦能整車;第二部是“智能企業2022”,即發力開拓智能整車,賦能企業;第三步是“智能交通2025”,提供智能移動出行服務,賦能智慧城市。在接連的戰略號角下,奇瑞2019年1-5月份累計銷量同比增長3.4%,逆市上揚,與全國乘用車1-5月累計銷量同比下滑11.9%形成鮮明對比。

  奇瑞痛下狠手,輕裝上陣。“奇瑞雄獅”像是奇瑞對內對外的一次宣誓,他需要這次機會證明自己,打通外部生態,連接奇瑞集團旗下各個板塊,賦能每一款車型,用“雄獅科技”統一思想,團結可團結的力量,一致抗戰。

  尹同躍在“奇瑞雄獅CHERYLION”生態聯盟簽約大會上表態,“雄獅科技”是奇瑞第七大業務板塊,“前面六個代表傳統,第七個代表未來。”

  “雄獅”之后,奇瑞將加碼“汽車四化”,是非成敗,只此一役。

免責申明: 1、本站涉及的內容僅供參考,不作為投資依據,依此操作風險自擔。
2、本站部分內容轉載自網絡,如有侵權請聯系微信 nmw160 刪除。
index.xml index1.xml index2.xml index3.xml index4.xml news.xml ticai.xml

第七業務板塊成立 尹同躍:這是奇瑞的未來,熱點題材,股票新聞,概念股,主力資金流入

青海快三规律