大眾在華遭質量與銷量雙重考驗 因離合器問題召回近十萬輛車,熱點題材,股票新聞,概念股,主力資金流入

大眾在華遭質量與銷量雙重考驗 因離合器問題召回近十萬輛車
2019-05-09

  曾很長時間在中國市場順風順水的大眾正面臨質量與銷量的雙重考驗。

  日前,因離合器原因,大眾汽車有限公司、一汽-大眾汽車有限公司和上汽大眾汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監督管理總局備案了召回計劃,決定自2019年6月28日起召回共計92621輛車輛。

  第一財經記者獲悉,本次大眾方面召回范圍內的車輛在部分情況下會造成離合器不再耦合,導致車輛失去驅動力,存在安全隱患。從各下屬公司來看,此次涉及召回的進口大眾占比最大,具體車型為甲殼蟲、尚酷以及高爾夫系列,2008年12月9日至2015年3月12日期間生產的部分2009-2015年款車型,共計60027輛。

  一汽-大眾此次將召回2010年3月4日至2014年11月21日期間生產的部分2010-2014年款進口奧迪A1及A3系列汽車,共計28707輛,2012年12月18日至2013年2月3日期間生產的部分2013年款國產速騰、高爾夫、邁騰、大眾CC及寶來系列汽車,共計1472輛。

  上汽大眾召回2012年12月10日至2013年3月2日期間生產的部分2012-2013年款國產途安、明銳、朗逸、昊銳和帕薩特系列汽車,共計2415輛。

  此次召回的都是大眾雙離合車型。大眾不是雙離合變速箱的發明者,但卻是將雙離合變速箱推向市場且普及的品牌。現在市場上有很多品牌都在使用雙離合變速箱,但是大眾在國內市場五十萬以內的雙離合變速箱的主流品牌車型當中是匹配度較好的。

  不過,業內人士也對第一財經記者介紹,大眾在中國市場的減配是比較明顯的,最典型的例子就是大眾在美國許多車型用的是8AT變速箱,一到中國就使用7速雙離合變速箱,中國市場的大眾汽車幾乎沒有8AT,而且連大眾旗下的高端品牌奧迪也是一直使用雙離合變速箱。

  第一財經記者了解到的本次召回的解決辦法是:大眾汽車(中國)銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司及上汽大眾汽車有限公司將免費為召回范圍內的車輛檢查變速箱機電單元上殼體,如果確認為所涉及供應商提供的零件,則更換改進后的上殼體維修套件,以消除安全隱患。

  除了需要應對召回,大眾在華的銷量近期也面臨考驗,雖然在2018年,南北大眾的銷量表現都較不錯,但是進入2019年一汽-大眾和上汽大眾的多款熱銷車型銷量連續下跌。其中,一汽-大眾普及型車型代表速騰在3月份的銷量為25280輛,同比下跌21.1%,寶來銷量為23380輛,同比下跌13.6%,高爾夫銷量為10021輛,同比下跌25.1%

  而曾經國內中級車代表的一汽-大眾邁騰當月銷量為14399輛,同比下跌42%。另外,嘉旅、蔚領的跌幅達到了70%以上。

  上汽大眾入門緊湊轎車桑塔納3月份銷量為23,374輛,同比下滑23.9%。途觀L單月銷量下滑19.5%至20,833輛。與此同時,上汽大眾沖擊高端市場的輝昂和途昂銷量也出現了大幅度的下跌,前者3月份銷量為1,310輛,同比下滑38.2%,后者單月銷量下滑26.5%至6,218輛。

  不過,對于嚴峻的態勢,大眾和大眾合資公司均有所預估,一汽-大眾銷售有限責任公司總經理董修惠此前就對第一財經記者表示,2018年的中國車市還不是最慘烈的,估計2019年市場還會更糟糕。大眾集團CEO赫伯特·迪斯(HerbertDiess)在3月也明確表示,2019年大眾將在多個重要汽車市場上面臨更艱巨的挑戰,尤其是在中國,在迪斯看來,大眾在中國的銷量將在2019年明顯下降。

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