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東航就波音737 MAX停飛索賠波音
2019-04-11

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  4月9日,中國東方航空相關負責人在業績發布會上表示,波音737 MAX停飛事件對公司整體影響不大,因為停飛是發生在春運后,但后續要根據整個民航局、包括波音對這個飛機進行進一步判斷。

  波音737 MAX客機在中國停飛,系于半年內該型號客機國外接連發生兩次致命墜機事件。2018 年10 月29 日,獅航JT610 航班從雅加達起飛僅13分鐘后墜入爪哇海,機上189人全部遇難。不到五個月,埃塞俄比亞航空ET961 航班在飛機起飛僅6分鐘后墜毀,機上157人全部遇難。這兩起空難的共同點都是使用了波音737 Max-8型飛機執飛。

  埃塞俄比亞航空公司墜機事件的第二天,中國民航局就要求國內運輸航空公司于當天18時前暫停波音737-8(即737MAX 8)飛機的商業運行。隨后,美國航空公司在3月24日宣布,每天取消90個航班直到4月24日。近日,美國航空又決定把每天取消90個航班的措施延長至6月5日。

  取消航班,暫停業務,勢必會給波音公司和購買波音 MAX 737 客機的其他航空公司帶來損失。目前,已經有不少航空公司向波音尋求成本與收入損失賠償。第一個公開要求索賠的是挪威航空公司,東航作為國內首個公開要求賠償的公司隨后也加入了索賠行列。

  據悉,東航與波音的業務來往淵源已久,早在1985年6月,中國東方航空名下的全資子公司上海航空就從波音訂購了第一架波音707飛機,拉開了雙方合作的大幕。又在2014年9月,中國東方航空公司引進首架波音777-300ER飛機,此舉被視作中美合作的新征程。

  有數據顯示,目前國內共有 13 家航空公司運營波音 737 Max-8,共計 96 架,包括國航、南航、東航、海航、上航、廈航、山航等,它們是否會效仿東航公開向波音索賠,波音又會作何回應,結果尚未可知。

(文章來源:經濟觀察網)

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