2018年英國汽車銷量下滑7% 若避免無協議脫歐2019年或復蘇,熱點題材,股票新聞,概念股,主力資金流入

金投資訊

2018年英國汽車銷量下滑7% 若避免無協議脫歐2019年或復蘇
2019-01-17

  最新數據顯示,英國2018年汽車銷量下降了7%。雖然英國脫歐可以說是引起這種情況的原因,但是,英國和歐洲許多主要經濟體中的諸多因素都在起作用,因為在動蕩不安的2019年到來之前,一些國家正徘徊在衰退的邊緣。

  盡管距離英國脫歐進程進入關鍵時刻已經沒多少時間了,但英國脫歐對英國經濟的最終影響仍難以預測。這一過程復雜、繁瑣,而且對許多行業來說代價高昂。貝恩公司(Bain&Company)的一項研究估計,脫歐致使成本汽車行業利潤損失20億英鎊。不過,隨著英國在沒有達成協議的情況下離開歐盟的可能性似乎與日俱增,該行業將受到的打擊可能會進一步加大。

  根據德勤最近的一項研究,如果沒有達成協議,幾乎可以肯定的是,英國將對與英國的貿易征收嚴格的關稅,而由此導致的英鎊貶值將加劇這種局面,使英國企業購買進口產品的能力下降。然而,“無協議”方案取得成功的影響也不容小覷。這些銷售下滑將間接影響供應鏈,降低德國供應商的收入,他們可能會尋求通過裁員來彌補這些收入。這種連鎖反應可能危及德國汽車行業42500個工作崗位中的14000個。

  事實上,在供應鏈的下游,汽車零售商已經感受到了壓力。根據汽車業務市場情報服務提供商LMC Automotive發布的數據,2018年12月與前幾年同月相比,西歐汽車注冊量同比下降8.5%。西歐的全年注冊量比上一年下降了0.7%,總銷量為1420萬輛。這一消息是自2013年以來首次出現年度下滑,當時全球經濟增長放緩三年影響了銷售。

  根據LMC Automotive的數據,2019年的銷售可能會反彈,但僅與2018年的銷售數量大致相同。但是,考慮到西歐汽車市場在2013年至2017年間實現了24%的強勁增長,這遠非一個強勁的回應。這尤其令人擔憂,因為LMC Automotive也承認,2019年可能的復蘇是基于避免無協議脫歐的假設-否則西歐的銷售額可能在2019年再次下降。

   LMC分析師Jonathon Poskitt在接受媒體采訪時表示,他們可能會反映整個地區的整體經濟狀況,他說:“最新的經濟數據不是很讓人放心......我們看到該地區主要經濟體2018年下半年經濟放緩,它威脅到2019年的喪失動力。全球經濟發展沒有幫助,但也有一些特定地區的風險-英國脫歐當然是其中之一,但一些歐元區經濟體的持續困難可能會該地區金融體系帶來額外壓力。“

  歐洲瀕臨崩潰

  盡管英國退歐問題無疑仍在英國汽車銷量下滑的重要因素,但在這個歐洲第二大汽車市場,其它因素也在發揮作用。到2018年底,英國的汽車銷量同比下降6.8%,銷量下降超過17.3萬輛。這使得英國與挪威和瑞典一道,成為西歐共同表現最差的國家——而這兩個斯堪的納維亞國家去年的GDP增長都大幅下滑。

  至于英國的銷量下降,整個英國的消費行業和零售業在過去一年中取得了令人失望的結果,至少可以說,導致一些政府部門備受矚目的。毫無疑問,英國脫歐引發英鎊走軟,導致債務螺旋式上升、企業利率不斷攀升、成本大幅下降,這些因素的有力結合,隨后也會沖擊到汽車行業,這并非不可能。

  據汽車制造商和交易商協會稱,這是英國汽車銷量連續第二年下滑。根據這項研究,2016年——英國脫歐公投之年——銷量達到頂峰,為270萬輛,隨后在2017年降至250萬輛。預計2019年為240萬,鑒于2019年的不確定性,英國的下降趨勢很可能會持續下去。

  在其他地方,雖然法國全年銷量增長3%,但2018年12月份的同比下降令人失望,同比下降14.5%,因為該國繼續受到巴黎“黃馬甲”示威游行的沖擊。隨著德國繼續在艱難時期進行談判,由于政治不穩定以及生產不良引發的經濟衰退困擾著該國,德國汽車市場整體而言在2018年下滑了0.2%。意大利也出現了全年3.1%的下滑,因為地中海國家也處于衰退的邊緣,國內生產總值目前在四年來首次萎縮。

  然而,在另一方面,希臘在2018年的汽車銷售增長率達到了最高水平。在歐元區救助計劃的壓力下,希臘長達8年的財政緊縮終于畫上了句號。同樣,西班牙的汽車銷量也躍升了7%左右,與荷蘭持平。根據羅蘭貝格(Roland Berger)的一份報告,荷蘭是世界上最能在汽車行業崩潰中生存下來的國家。英國脫歐可能會對荷蘭市場造成沉重打擊,這要是由于荷蘭離英國很近。許多荷蘭人希望,英國汽車銷量的持續增長,是這種預測準確的一個信號。

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