電商巨頭的“長三角江湖”,熱點題材,股票新聞,概念股,主力資金流入

金投資訊

電商巨頭的“長三角江湖”
2019-01-16

  1月11日,上海市虹口區政府食堂里出現一家新商戶,名字叫“蘇寧小店”。小店銷售的產品涵蓋餐飲、水果、零售、日用百貨等品類,也提供快遞代收、免費充電等便民服務。

  看起來,它與市場上的蘇寧小店沒有太大的區別;但上海蘇寧小店副總經理龔文瑞說,這是蘇寧小店在上海的首家政府店,總部在南京的蘇寧能夠在上海相關政府機關部門內部開設門店,恰恰體現了長三角地區市場一體化給企業帶來的機遇。

  就在蘇寧小店虹口區政府店開張前一周,上海、江蘇、浙江、安徽三省一市簽署了《長三角地區市場體系一體化建設合作備忘錄》。備忘錄提出的各項合作中,三省一市在零售領域的合作早已鋪開。一方面,阿里巴巴、蘇寧等互聯網巨頭的總部均在長三角,京東也與長三角有著深厚的淵源,所以這些企業的零售新業態、新技術往往率先在長三角落地;另一方面,長三角強大的消費實力也激勵企業不斷創新,相關成果從長三角起步,輻射全國。

  “買買買”激勵創新

  在長三角,零售業的發展早已不再局限于線上的“買買買”,而是線上和線下聯動的“新零售”。所以,《長三角地區市場體系一體化建設合作備忘錄》中也明確指出,要在長三角地區建設世界領先的新零售網絡,共同打造新零售試驗田和競技場。

  “長三角消費者實力強,對新事物接受程度很高,所以阿里巴巴的新零售在長三角發展速度最快。”阿里巴巴相關負責人為記者提供了一組數據:在消費實力上,阿里巴巴平臺上的長三角地區消費領先全國,在2018年“雙十一”期間,天貓在三省一市成交額總計596億元,約占全國總成交額的三成;同時,長三角是全國的新品消費高地,在新品年均消費額排名前十的城市中,長三角城市占據八席,其中上海新品消費者數量全國最多、杭州年均新品消費額最高。在零售業態創新上,阿里巴巴旗下的新零售業態在長三角地區分布最為密集,其中僅盒馬的門店數量就占全國總量的三分之一。這名負責人認為,長三角已初步形成優勢互補的零售產業鏈:上海是新品研發和首發地,杭州寧波等城市成為主要的新品消費地,南京、合肥等城市則主要發揮制造和物流優勢。

  上海全球城市研究院院長、長三角一體化決策咨詢專家周振華指出,“市場之手”正積極推動長三角一體化協同發展——從過去垂直化的貿易分工,轉向水平化的要素分工、價值鏈分工。

  從發展趨勢看,互聯網巨頭在長三角雖有競爭,可總體方向是一致的,即發揮各自的技術能力,賦能長三角零售,從建設智慧物流體系、供應鏈創新到互聯網、大數據與實體經濟深度融合,形成商貿繁榮、物流暢通、供應鏈高效的一體化大市場,促進消費升級、商業升級、產業升級。

  蘇寧易購(002024)集團副董事長孫為民也說,創新是長三角的核心驅動力之一,“長三角區域一體化發展,總的來講還要創新——從多年以來的傳統信息技術到互聯網技術到現在物聯網技術上的創新……所有企業的發展都站在新的技術平臺上,才能保持未來領先。”

  不要錢不要地,一張二維碼搞經濟

  從宏觀看,長三角的消費環境為互聯網巨頭提供了一展身手的舞臺;從微觀看,新業態、新技術的落地,讓長三角的商家和居民成為全國最先享受新零售紅利的群體。

  全國第一家刷臉支付餐廳、第一家盒馬、第一家蘇寧小店……互聯網巨頭為長三角帶來了很多個“第一”,這些新業態的背后,是很多新技術的試水,也構成了長三角全新的消費生態,尤其是一些曾經的市場空白被發掘出來,并迅速被填補。

  龔文瑞介紹說,蘇寧就發現上海社區商業市場存在巨大的發展潛力,蘇寧小店在上海的開發目標已經三次提速。去年一年,蘇寧共在上海市場開出541家的蘇寧小店,成為上海社區商業服務第一品牌;而今年,蘇寧預計將在上海開出至少700家蘇寧小店。在這當中,包括地區政府、企事業單位內部市場的空白也被小店所捕獲,而市場一體化進程讓品牌有機會跨區域發展。

  支付寶相關人士透露,在新零售的大潮中,很多人關注消費者體驗,殊不知在長三角,小微商家也成為這一輪數字化升級中的受益者。在全國,長三角是小微商家最集中也最活躍的地區之一,這些小微商家的升級不僅意味著能為更多的消費者提供與時俱進的服務,還意味著通過他們的服務,能夠讓全國市場感受到長三角的活力。

  比如,通過互聯網巨頭的積極布局,長三角活躍著全國密度最高的“碼商”。所謂“碼商”,指的是依托二維碼開展業務的商家。2017年2月,支付寶推出了低門檻的移動支付產品“收錢碼”,讓小商家不用買掃碼槍等設備就能享受便捷的移動支付。從此之后,很多使用移動支付的商家都叫自己“碼商”,并喊出了“不要錢不要地,一張二維碼搞經濟”的口號。如今,上海、杭州、蘇州、溫州、南京、寧波、合肥等地“碼商”數量都以百萬計。

  一個二維碼為何會改變長三角商戶的經營方式?這是因為此前“碼商”大多因為生意小、店鋪面積小、生命周期短,缺乏傳統金融風險評估的數據,很難從傳統金融機構獲得資金支持;但如今,他們通過移動支付不僅讓線下業務實現了數字化升級,而且有了獲得金融服務、擴張升級的機會。

  溫州的五馬街商圈是其中的典型代表。根據支付寶統計,溫州已經有超過百萬“碼商”,總數在浙江所有城市中排名第二,而五馬街更是100%全是“碼商”。在這里,“碼商”的每一筆掃碼收支都被后臺所記錄,他們能通過數據分析,更好地了解自己的客戶,及時調整經營策略;同時,這些收支記錄也被累積為商家信用,商家從而能獲得貸款、保險、理財、賒賬進貨等服務,從原先的當地小商戶成長為變成客戶和業務輻射全國的大商戶。

  包郵區里的新標準

  從長三角三省一市的合作備忘錄看,物流服務作為電子商務的重要支撐,也成為跨區域合作的重點。根據規劃,長三角地區將持續推進物流標準化建設。

  其實,在物流方面,互聯網巨頭之間的競爭早已開始,而競爭的結果是使得長三角地區有非常發達的物流基礎,不僅有利于推動長三角物流標準化建設,而且使得長三角地區具備了服務全國的物流基礎設施。

  從阿里巴巴的布局看,長三角地區已率先受益于新物流基礎設施。在“當日達”“次日達”基礎上,長三角正向“小時級”生活圈邁進,“盒馬30分鐘達”“天貓1小時達”“菜鳥門店發貨”等都在長三角率先落地,這成為長三角地區實現貨暢其流、降低物流成本、提高物流效率的基礎。

  在京東的長三角布局中,物流也是重中之重。上海的全流程無人倉、昆山的全球首家無人分揀倉、宿遷的無人機運營調度中心……這些京東物流布局的“第一個”都落子長三角。這一選擇不僅與京東的“長三角情結”有關,更與長三角的物流基礎和需求有關。比如,上海的全流程無人倉承擔著華東地區消費電子產品、日化品、奢侈品等多種商品的重要倉儲和分發任務,應用機器人等新技術后,使得倉庫的單日分揀能力達到20萬單,大大提升了整個區域的物流配送效率。

  從蘇寧的布局看,其在物流新技術上的探索也為推動長三角乃至全國物流行業降本增效提供了可行之道。目前,蘇寧智慧物流體系已經實現了倉運配全流程“無人化”閉環,其中無人車“臥龍一號”已經在北京、南京、成都等地實現了常態化運營。

  中國物流與采購聯合會副會長蔡進認為,智慧物流的發展是開放的、沒有邊界的,只有開放才能實現共商,才能在共商中產生共識。在長三角,多家企業向業界輸出了無人倉等建設標準,這將使產業內的每一個企業都享受到智慧物流發展的成果,將促進中國智慧物流產業格局的重塑,也將推動中國智慧物流全面領先世界。

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