中汽協:2018年新能源汽車產銷分別同比增長59.9%和61.7% 汽車產業正在劇烈變革,熱點題材,股票新聞,概念股,主力資金流入

金投資訊

中汽協:2018年新能源汽車產銷分別同比增長59.9%和61.7% 汽車產業正在劇烈變革
2019-01-16

  1月14日,中汽協發布的2018全年國內新車產銷量數據顯示,2018年全年中國新車產銷累計分別完成2780.92萬輛和2808.06萬輛,同比分別下降4.16%和2.76%,雖然連續十年蟬聯全球第一,但銷量方面卻為1990年以來首次年度下降。

  汽車產業正經歷著百年以來最劇烈的變革。

  中國汽車工業協會副秘書長兼中汽協后市場委員會理事長師建華近日在第五屆新能源汽車年會暨BCA美好出行綠色盛典上,就2018年中國汽車市場出現負增長表示,“主要原因是購置稅減半政策提前透支使得我們2018年消費能力下降,購買力下降了,這導致了2018年的增速下降。還有國內投資放緩,房價上漲,消費信心走低,環保治理加嚴和國六排放提前實施,中美貿易摩擦等等。“這些都是2018年存在的因素,2019年還會延續。”師建華預測。

  與此同時,新能源汽車企業也將迎來重要的時間節點。中汽協發布最新的新能源汽車產銷數據顯示,2018年新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛,比上年同期分別增長59.9%和61.7%。

  中科院科技戰略咨詢研究院研究員王曉明對于未來汽車產業變革的內在邏輯分析表示,在研究上,未來可能出來“四化”之外還有五個分離,五個協同這樣的趨勢。這個趨勢也是我們認識未來汽車產業發展內在邏輯的一個認識基礎。五個分離主要是體現在,車和電的分離、車控分離、軟件和硬件分離、車用分離、車制分離。這五個分離必然會帶來未來汽車產業格局的變化。

  北汽新能源黨委副書記、新聞發言人連慶鋒在談到中國汽車工業發展道路的看法時表示,“新能源汽車的發展是大勢所趨,是汽車行業供給側改革的一個必然發展趨勢。這得益于中國政府的政策大力推動,以及各方面的共同參與,在這個發展過程里應該來說新能源行業已經是從無到有,從0到1的結果。

  但是,國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬提到一個擺在動力電池企業面前不太樂觀的事情:原來我們大家都認為整車不會去做電池,但是現在越來越多整車企業在從事電池的生產而不是我們以前想象的做電池組。因為整車企業不認為我們現在傳統做動力電池企業能夠做出他們要的電池,所以最后沒有辦法自己在做電池了”。“中國最大優勢是市場,現在我們優勢可能變成劣勢了,我們在不讓別人來跟我們打市場情況下你是有利的,一旦人家都過來,可以在一個公平的舞臺上同時競爭的時候,我們未必還有優勢”。王子冬提到。

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