未做準備直接飛 東海航空一“任性機長”遭罰,熱點題材,股票新聞,概念股,主力資金流入

金投資訊

未做準備直接飛 東海航空一“任性機長”遭罰
2019-01-16

  中證APP訊(記者張玉潔)繼東海航空一機長允許妻子兩個航段不買票、三次進入駕駛艙而受到處罰后,東海航空再爆“任性機長”事件,而這次機長竟在未核實油量、天氣等關鍵信息,甚至連機組準備會都不開的情況下,直接進場飛行。據民用航空局中南局最新公告,東海航空機長楊某某在2018年8月23日執行DZ6217(深圳-無錫)航班時,違反《一般運行和飛行規則》,未完成飛行準備階段各項工作,直接進場飛行,被予以警告行政處罰。

  處罰文件中南局罰決深圳字[2018]3號顯示,通過檢查放行單、《飛行任務單》打印件及相關調查,查明楊某某機長2018年8月23日執行DZ6217(深圳-無錫)航班時,在飛行直接準備階段未領取、檢查、校對所有飛行、領航、通訊資料,確認飛行資料及用具齊全;未領取簽派放行文件,根據飛機的狀況、最新天氣報告,確定飛機的適航狀況并核實起飛油量;未到機組準備室進行直接準備并組織召開機組準備會,直接進場飛行。

  按照民航局規定,飛行前準備在開始飛行之前,機長應當熟悉本次飛行的所有有關資料。這些資料應當包括對于儀表飛行規則飛行或機場區域以外的飛行,起飛機場和目的地機場天氣報告和預報,燃油要求,不能按預訂計劃完成飛行時的可用備降機場,以及可用的航行通告資料和空中交通管制部門的有關空中交通延誤的通知。以及對于所有飛行,所用機場的跑道長度以及下列有關起飛與著陸距離的資料。要求攜帶經批準的飛機或旋翼機飛行手冊的航空器,飛行手冊中包括的起飛和著陸距離資料;其他適用于該航空器的根據所用機場的標高、跑道坡度、航空器全重、風和溫度條件可得出有關航空器性能的可靠資料。

  中南局認定,楊某某違反《一般運行和飛行規則》B章第91.103條的規定,給其給予警告行政處罰。

  此前因在飛行途中擅自允許妻子進駕駛艙,東海航空已經有一名機長受到處罰,被停飛半年,同時取消教員資格。

  資料顯示,東海航空是獲民航局批準的首家民營航空公司,于2002年11月在珠海注冊成立,2004年將基地遷至深圳寶安國際機場,2006年9月19日首航,2007年12月取得航空承運人國際運營資格。遷至深圳市后,公司得到深圳市政府大力支持,2009年在寶安機場獲批15萬平方米土地用于基地建設。公司2014年開始了貨運轉客運的過程,東海航空在購置最新機型方面手筆相當大,2013年和2015年分別與波音公司簽下25架和30架飛機客運大單。根據深圳商報2016年一篇報道顯示,公司計劃至2020年底,機隊規模將達到50架(其中45架B737中型客機,5架B787寬體客機)。至2025年底,東海航空機隊規模將達100架,接近中等航空公司的規模。

  民航業是資金密集性行業,民航企業在達到一定規模時大多會尋求上市助力發展。近年來,民營航空公司中春秋航空吉祥航空(603885)以及華夏航空(002928)均已經登陸A股。記者查詢資料顯示,東海航空2015年時曾向媒體透露有登陸A股的計劃,不過在權威渠道并未查到公司相關招股資料。

  根據《21世紀經濟報道》2015年9月的一篇報道顯示,當時記者拿到的東海航空內部規劃顯示,公司2015年已經進入上市前籌備階段,上市輔導的券商等服務機構已經進場,計劃2016年5月登陸A股。

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