如何把握2019年中國車市,熱點題材,股票新聞,概念股,主力資金流入

金投資訊

如何把握2019年中國車市
2019-01-16

  剛過去的2018中國車市引擎熄火,結束連續28年狂飆,遭遇“滑鐵盧”。跨過新舊交替的門檻,新一年車市走向成為業內共同關注的聚焦點,把握好2019中國車市,對于中國汽車業未來的發展,至關重要。

  低速平穩運行

  基于2018車市進入寒冬,業界對2019年車市預測普遍持低調謹慎態度;一方面是對外部環境不確定性的擔憂,包括中美摩擦的前景、全球經濟下行及美股見頂帶來的沖擊,另一方面是對2019年國內經濟下行巨大壓力的預期。據中汽協會之前預測,2019年國內車市將停止增長,預計銷量增速為零;全國乘聯會預測,2019年乘用車增速為1%,廣義商用車增速為-7.2%,全年增速為零增長。此外,中國汽車技術研究中心預計2019年銷量微增長0.7%;國務院發展研究中心則預計銷量增長2%左右。盡管四大機構對2019車市預測有所差異,但基調不約而同指向“平穩低速運行”。

  對于2019年車市,企業態度也十分謹慎;目前已有幾家發布了銷量目標。其中在華表現出色的豐田銷量增長目標只有2%,現代起亞為3%,都只是略增,而一汽-大眾則下調了3%。由于去年底庫存已連續12個月超過警戒線,今年一開年各大車企必將降低批發量,保證在春節前期消化完庫存。由于2月又逢春節,那么1、2月份的排產大概率處于低位,到3月份就算有起色也不會對第一季度銷量有幫助。此外,工廠一般提前3-6個月進行產能排期,第一季度銷量不及預期,那么對下半年的產能排期也不會太高。

  中汽協會副秘書長師建華指出,中國汽車產業已經由高速增長階段向高質量發展階段轉型,市場已經從增量進入到存量時代,低速平穩運行將是今后發展的常態。未來兩三年內,中國汽車產銷量曲線圖,應該是“L”型,而不是“V”型,因此2019年中國車市應是一個“調整年”,不會大起大落。

  低迷不乏亮點

  雖然整體來說2019年汽車市場難言樂觀,但也不失希望。新年伊始,國家發改委首次表態:“今年將出臺促進汽車、家電等熱點產品消費的措施”,必將會為當今疲軟車市注入“強心劑”。與此同時,乘聯會在相關報告中指出,2018年乘用車市場相對低迷,這是基數因素和樓市影響等因素的綜合影響,其中的2017年車市高基數因素會在2019年消失;隨著今年稅收體系改善和個稅調整,將提高部分居民收入,有助于提升汽車消費能力。盡管形勢嚴峻,但市場增長量并未觸及天花板,國內汽車需求仍有內生動力,對未來要有信心。

  另外,中國車市雖身處周期性低谷,但細分市場不乏亮點。一是預計2019年新能源汽車市場隨著技術進步加快、消費者認同度提升、相關基礎設施完善及政策引導,仍將保持較快增長,據中汽協會預測,2019年銷量為160萬輛,同比增長33%;而另一家權威機構則預測,2019年新能源汽車銷量可達172萬輛,同比增長40%。二是與乘用車相比,2018年商用車呈現出穩中有升的趨勢,尤其是皮卡成了拉動商用車銷量增長的主力軍,逆境中仍保持13.4%的正增長率,預計2019年仍將有較強增長動能。自1月1日起,桎梏皮卡的“兩證”——道路運輸證和駕駛員從業資格證已經徹底取消,這對皮卡市場有很大促進作用。

  三是二手車市場規模進一步擴大,2018年全年增長率在15%-20%之間,二手車交易量接近1500萬輛。預計2019年,隨著各地取消二手車限遷政策,二手車市場將繼續保持快速增長,拉動新車市場發展。另外,豪華品牌是又一“暖流”。預測2019年新增新車、官方降價、消費升級等因素,將進一步刺激豪華車銷量。

  務必審時度勢

  2018年中國車市已進入周期性低谷,周期或達三年及以上,反映出我國汽車市場已轉入新階段,車企務必審時度勢,進行戰略調整與合理布局。

  一是汽車市場結構性欠合理,產品內部結構調整幅度將更大。目前國內車企面臨的問題是:SUV支柱產品下滑,轎車偏弱,新產品銷量增幅有限。應積極調整產品結構,實施多元化戰略,SUV、轎車和新能源汽車均衡發展,增加“抗寒”能力。另外,盡管SUV在退燒,但不等于已被市場淘汰,1.6L及以下SUV車型增速下降,而1.6L以上SUV車型則仍呈上升趨勢,產品如能適應新生代消費需求,在外觀、內飾、動力、科技配置上更精益求精,或能復制昔日SUV市場的輝煌。

  二是從市場層級來看,中國汽車產品的主要市場已從一、二線城市轉移到三、四線城市和廣大農村,中低收入人群開始成為家庭首輛購車的主力。車企要堅定開拓三四線及以下市場的信心,加大開發力度。

  三是伴隨智能汽車發展的浪潮,智能網聯汽車將是下一個盈利藍海,將成為汽車及相關產業全業態和價值鏈體系重塑的重要組成部分。眼下,車企與互聯網公司之間的“合縱連橫”達到新高度,2019年將成為加速導入智能網聯車之年。此外,輕量化、模塊化、大數據平臺化的建設與運營也將成為車企新的核心競爭力。

  2019年對于想要在這一領域大展身手的傳統車企而言,顯然是至關重要的一年。展望2019年,差異化競爭將更加被汽車廠商們重視;至于這場逐鹿大戲究竟如何演繹,不妨拭目以待。

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