世界頂級安全車都有誰?印象中結實抗撞的一個沒有,熱點題材,股票新聞,概念股,主力資金流入

金投資訊

世界頂級安全車都有誰?印象中結實抗撞的一個沒有
2019-01-16

  在不久前,美國IIHS公布了2019年最佳安全車和最佳安全車+的榜單,先來看看都有哪些車,以及哪些車獲得了TSP和TSP+。

  目前國內在售的車型中也幾乎是被日韓系攻占了,但是BBA也沒令人失望。

  從老司機口中口口相傳的結實抗撞的車型,在這個測試中都沒能取得好成績。反倒是那些死亡之車卻在這個測試中成為了贏家。由此不難看出,經驗主義害死人老司機那些所謂的抗撞鋼板厚并不是絕對的真理。隨著現在技術的不斷升級,車身結構以及吸能材料的應用已經成為主流,所以未來看這臺車抗不抗撞或者說能不能應付這些碰撞測試,絕對不再是靠鋼板厚度、車重去評判的。一臺車能有一個好的車身結構,用來吸能和保護司乘人員,遠比鋼板厚度來得重要。

  國內買的車和國外的到底存不存在差異?顯然是存在一些的。比如思域,在IIHS2017的榜單之中拿到了最佳安全,而在最近國內的某次碰撞中,B柱竟然斷了,所以這份榜單我們只能當做參考。

  但是歷屆的IIHS榜單中,在美國測試的車型,絕大部分在國內的C-NCAP碰撞表現也都很好。而且我們站在品牌的角度來想,一款全球車型,在北美成績很好,在中國表現不好,那么消費者不買賬還如何賺錢呢?

  其實C-NCAP一直遭到人們吐槽,主要是因為所謂的“不夠嚴謹”,或者說標準太低。這也沒辦法,講實話,國內整個汽車行業相對起步比較晚,所以車來了,其他方面卻跟不上。

   C-NCAP目前已經更新了標準,并且在2018年第四批的碰撞中就使用了這個標準,所以有很多車的成績表現一般。也希望C-NCAP加入更多的安全標準,成為國民可信的機構。

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