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金投資訊

廣西物流行業積極服務、參與“國際陸海貿易新通道”建設
2018-12-28

  人民網南寧12月28日電(彭遠賀)廣西地處我國華南西南和東盟經濟圈銜接交匯點,是我國西部唯一沿海區域和西南最便捷出海口,也是我國與東盟國家唯一既有海上通道、又有陸地接壤的區域,占據沿海、沿江、沿邊獨特區位,處在“一帶一路”交匯對接和陸海統籌關鍵區域,依托國際陸海貿易新通道發展物流業,區位優勢明顯,戰略地位突出。

  廣西物流與采購聯合會會長戴毅指出,隨著“一帶一路”建設的深入推進特別是國際陸海貿易新通道的開通運營,廣西作為國際陸海貿易新通道的重要節點,必將產生旺盛物流需求。同時,“一帶一路”的建設和國際陸海貿易新通道的開通將倒逼運輸結構的調整,推動廣西物流發展由出口型物流轉向進出口雙向對流,從生產性物流服務轉向兼顧生產與消費性物流服務,加快提升服務供給質量。

  為發揮廣西在國際陸海貿易新通道建設中的物流樞紐和門戶優勢,為西部地區加快經濟發展、深化區域合作、擴大對外開放更好地提供物流服務和打造合作平臺,廣西物流行業積極參與和服務“國際陸海貿易新通道”建設。

  截至2017年,廣西社會物流總額達到59912.8億元,全區社會物流總費用3078.51億元,全區物流業總收入2527.51億元,行業規模不斷壯大、發展質量不斷提高;廣西鐵路運營里程達到5140公里,高速公路通車里程5259公里,北部灣港(000582)口貨物通過能力達2億噸,萬噸級以上泊位83個,內河千噸以上泊位155個,物流基礎條件不斷完善,運輸能力顯著提升;自治區示范物流園區14個,全區從事運輸和倉儲業務的物流企業超過3000家,其中A級物流企業50家,物流服務能力加快提升;自治區積極推進土地、財政、稅務、價格、海關等相關領域配套改革,在國際陸海貿易新通道班列及班輪運營、物流和通關費用、重點物流園區建設等方面提供優惠政策,支持建設服務于“一帶一路”建設和國際陸海貿易新通道的多式聯運綜合信息服務平臺和經貿大數據平臺,為全區物流業發展營造了良好政策環境。

  路通,財通。戴毅表示,廣西物流與采購聯合會作為全區物流行業協會組織,一直以來致力于搭建行業交流合作平臺,積極開展專業論壇和會議舉辦、行業標準化建設、物流統計普查、行業培訓、A級物流企業認證等服務工作;廣西物資集團作為聯合會的會長單位,在商貿物流領域深耕細作60多年,不斷打造現代物流運營機制和業態創新領先優勢,致力于發展成為全區物流龍頭企業,承擔推動北部灣經濟區物流一體化的新使命,引領全區物流業又好又快發展。

  據戴毅透露,2019年將進一步創新發展理念,推動全區物流業進一步深化改革、擴大開放,全面提升廣西物流競爭力,積極服務、參與“國際陸海貿易新通道”建設。

  一是著力推動物流降本增效。深入貫徹落實即將召開的中央經濟工作會議精神,結合國家、自治區關于深化改革、降低實體經濟成本的決策部署,進一步推進物流降本增效,營造物流業良好發展環境,全面提升物流業發展水平,更好地服務實體經濟健康發展。

  二是推動物流業升級發展。結合物流業系列發展規劃,發揮“行.好運”網等物流資源要素整合平臺的作用,為行業發展做好統計分析、行業預測、項目推介、資金籌措等各方面的服務,積極打造全區物流業發展升級版。

  三是共建物流生態。深度融入“一帶一路”建設,借助國際陸海貿易新通道開通運營的契機,積極探索物流新業態,推動物流業改革創新,發揮廣西現代物流產業孵化中心的功能,強化供應鏈創新,打造跨界物流場景、構建物流大生態。

  四是加強行業自律。完善行業自律機制,自覺遵守國家有關法律、法規政策,規范行業市場行為,樹立行業的良好形象,推動行業長遠健康發展。(完)

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