動力電池新政加速行業洗牌 80%公司將被淘汰,熱點題材,股票新聞,概念股,主力資金流入

金投資訊

動力電池新政加速行業洗牌 80%公司將被淘汰
2018-12-28

  12月24日,財政部官網發布消息稱,自2019年1月1日起,中國將取消新能源汽車用鋰離子電池單體的進口暫定稅率,恢復執行最惠國稅率。

  這一新政將加速中國動力(600482)電池市場大洗牌。

  業內人士推測,此次新政下發后,到2020年,動力電池企業將僅剩20-30家,80%以上公司會被淘汰。

  上一輪洗牌始于2016年。隨著新能源汽車補貼核準比例逐步下調,動力電池行業進入寒冬,配套企業數量從150家減少至2017年不足100家。

  但在此之前,中國動氣電池公司享受了三年的政策紅利期。

  2016年,中國工信部發布動力電池企業“白名單”。包括松下、LG、三星等在內的外資企業均未能入選。在中國,電動汽車要想拿到國家補貼和地方補貼,需先進入電池目錄。

  這一“政策壁壘”催生了寧德時代(300750)為代表的中國本土動力電池企業崛起。2017年,寧德時代首次超越老牌巨頭松下,摘下全球銷售量第一的桂冠。

  事實上,在“大洗牌”來臨前,動力電池龍頭公司已陷入困境。

  龍頭企業寧德時代上市后遭遇第一個跌停;比亞迪(002594)業績股價雙雙下滑;沃特瑪深陷債務危機;猛獅科技(002684)自曝現金流緊張;妙盛、智航等遭遇停工減產。

  動力電池行業的問題在龍頭公司的困境中逐漸暴露。但更糟糕的還在后頭,外資巨頭即將被允許重新進入中國市場。

  寧德時代創始人曾毓群時刻保持著危機感。“如果外國企業下半年就回來,我們還可以蒙著眼睛睡大覺嗎?”他在一封內部郵件中反問員工。

  他的危機感源于中國“政策壁壘”即將被打破——中國政府計劃2020年以后完全取消對電動汽車的補貼政策。這意味著,曾一度退出中國市場的日韓動力電池巨頭將卷土重來。

  如今,在中美貿易戰大背景下,政策轉向,“白名單”開始向外資企業開放。

  在新的白名單里,三星環新(西安)動力電池有限公司、南京樂金化學新能源電池有限公司(LG化學)、北京電控愛思開科技有限公司(SK)等三家韓國企業終于入選,它們隨即開始重啟在華業務。

  今年11月29日,三星環新動力電池新建二期工廠項目于在西安開工建設,項目建成后,產能可達年產6000萬塊,預計達產后新增銷售收入120億元。

  在新政下,日韓等國動力電池成本將進一步降低。

  相比之下,中國電力電池公司成本居高不下。瑞銀一份分析報告顯示,寧德時代的成本高出松下35%以上,LG化學和三星SDI的成本也低于寧德時代

  盡管中國動力電池企業遲早會面對國際競爭,但監管層此次下發新政,讓它們措手不及。

  目前,寧德時代比亞迪合力占據中國市場60%以上份額,國內增長空間已經不大。走向海外市場是其尋找新業績增長點的必然選擇。

  前三年,政策保護讓本土公司崛起。但如今,它們需要以更為獨立的姿態加入國際競爭。今年以來,政府政策的變化順應了這一新形勢。

  動力電池成本幾乎占據電動汽車成本的一半。取消新能源汽車用鋰離子電池單體的進口暫定稅率,監管層用心良苦——長遠來看,這將倒逼新能源汽車的價格下降。

  在扶持多年后,監管部門突然決定不再“圈養”,面對卷土重來的外資巨頭,中國動力電池公司將如何競爭?

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