哈啰出行頻頻融資背后的焦慮 CEO楊磊不著急盈利是假的,熱點題材,股票新聞,概念股,主力資金流入

金投資訊

哈啰出行頻頻融資背后的焦慮 CEO楊磊不著急盈利是假的
2018-12-28

  在摩拜創始人退出,ofo被千萬人索要押金的時候,哈啰單車似乎成了鷸蚌相爭里的漁翁,坐收其利。12月28日,有消息稱,哈啰出行完成了新一輪的融資,融資規模達數十億人民幣,雖然表面看起來風光,但實則也面臨著諸多問題。

  2016年哈啰單車成立,當時的共享單車行業已經進入高潮,ofo和摩拜打得火熱,拼命爭搶行業第一的寶座,但哈啰單車并沒有因為進入的晚而失去市場。在摩拜與ofo“鷸蚌相爭”的時候,哈啰單車在低調蓄勢,2017年10月,哈啰單車與阿里投資的永安行合并,獲得來自阿里的大量投資,2018年5月,哈啰最大的股東成了阿里,它成了共享單車獲利的漁翁。9月17日,哈啰單車在城里兩周年時宣部更名為“哈啰出行”

  哈啰單車創始人兼CEO楊磊曾在一封內部信中表示“哈啰單車在共享單車行業已經是NO.1。”不過,即使哈啰單車目前的市場占有率比較大,也不能說明它沒有遇到問題,至少在共享單車的盈利問題上,大多數人都持質疑態度,而哈啰出行的頻頻融資也能說明這一點。

  在2017年12月,哈啰出行一個月之內分別完成了D1和D2兩輪融資,今年1月、4月和7月都傳出了哈羅出行融資的消息,最近的一次是在11月7日,有消息稱日本軟銀集團正在與哈啰出行洽談投資事宜。而對于此次融資,有知情人士稱,“這一輪的融資是真實的,早在7、8月就已經完成。”頻頻融資的背后或許是對共享單車行業燒錢的印證,也能說明哈啰出行的焦慮。

  知情人士還透露“這一輪應該還是E輪”,并不是Pre-IPO輪融資,“因為錢進來的時間不一樣”。對此,楊磊則稱“我們現在內部已經沒有輪次了,所以這個沒法回答。”而對于哈啰單車的盈利問題,楊磊表示“我們才是兩年不到的公司,阿里和亞馬遜都用了很多年才盈利,谷歌也用了很多少年才盈利,我們那么著急干什么?”可以看出,楊磊做好了長期不盈利的準備,而哈啰出行即使有阿里撐腰,日子也依然不算好過。

  在ofo戴威陷入押金困局、摩拜創始人退場后,共享單車領域的競爭看起來似乎不那么激烈了,但盈利問題始終是剩余玩家的一大隱患。楊磊雖稱不著急盈利,不過可能內心也是冰火兩重天,只不過這是行業共性問題,而非ofo、哈啰一家特性,只能慢慢尋找突破口。

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