廣州中心城區易堵路口裝“感應神器” 可自動調節綠燈時間,熱點題材,股票新聞,概念股,主力資金流入

金投資訊

廣州中心城區易堵路口裝“感應神器” 可自動調節綠燈時間
2018-12-20

  交警在中心城區1236個路口建立“互聯網+信號燈”模型

  記者昨日獲悉,今年以來,廣州交警推進精細化管理,在“雙微改造”“互聯網+信號燈”“隱患路段治理”等方面下足功夫,在26個片區、點位推動“雙微改造”,并在中心城區的1236個路口建立“互聯網+信號燈”控制監控模型,同時進行路口和配套設施調研優化。26個片區、點位在緩解交通擁堵、改善交通秩序等方面均有約10%~20%的提升。

  改造后交通秩序、擁堵均改善

  東風農林、中山天府、廣州大道林和西橫路口、濱江路政法學院路口應用“借道左轉”后,路口失衡指數下降超10%;沿江路珠島賓館路段、林和西路東站隧道出口有了“可變車道”后,路面空間分配更科學;環市西灣路路口實施混合待行區改造,中山越秀路口實施出口道防溢流自適應調節技術……今年以來,廣州交警創新先進的交通信號控制技術應用,提升了相關片區、點位的通行效能。在“互聯網+信號燈”實驗控制平臺上,廣州交警建立交通運行狀態評估指標體系,通過交通運行狀態評估指標,如延誤時間、排隊長度等,建立每個信號燈路口運行指標。“基于這一指標,我們還建立了信號燈路口控制監控模型,對信號燈路口的失衡、溢出等現象實時監控報警。”廣州市公安交警支隊秩序設施大隊黃警官介紹,該模型繼在海珠區部分路口試驗成功后,目前已覆蓋中心城區1236個交通信號控制路口。

  中山越秀路口速度提升7%

  曾經,一到早晚交通高峰期,中山越秀路口的車流排隊,交通秩序有點亂。為了改善這一“癥狀”,今年10月起,交警部門采用“地磁線圈防溢流檢測+SCATS系統三級配時響應+LED動態提示屏”的工作模式對該路口進行優化。

  “通過摸索測試,我們在出口道斑馬線北側設置了兩排地磁線圈檢測器檢測出口排隊情況。”廣州市公安交警支隊秩序設施大隊陳警官介紹,正常情況下,該路段南往北通行的方形時間為42秒,一旦車輛壓到第一道檢測器,報警提示后放行時間減少至35秒,當第二道檢測器報警時,放行時間會進一步減至25秒。“我們通過調節綠燈放行時間,來緩解交通壓力。”

  與此同時,廣州交警在中山越秀路口目標出口上方安裝LED動態屏,動態顯示綠色的“文明出行,綠色廣州”、黃色的“前方緩慢,耐心等待”、紅色的“前方擁堵,請勿加塞”三種提示,以提高市民在交通管理上的參與度。“這樣的工作模式具備技術綜合應用的新穎度,在國內屬于領先地位。”陳警官介紹,采取該項技術優化后,越秀路南北向交通秩序改善明顯;中山三路東西向交通明顯優化,2018年11月同比2017年11月,東往西方向平均擁堵指數降低6%,通行速度提升7%。

  獵德大道主線速度提升180%

  獵德大道、花城大道是廣州市中心城區南北向和東西向重要的交通性主干道,相交路口為天河區對外出入關鍵節點。獵德大道花城大道路口日常交通流量較大,超過路口通行能力,導致路口及周邊路段在高峰時段交通擁堵嚴重。

  交警部門為此對該區域3個不同點位或路段進行交通微改造:在獵德大橋(雙塔路至花城大道隧道)設置“天河路、黃埔大道直通車道”;對獵德大道花城大道路口4個進口車道進行“車道瘦身”,即通過壓縮現狀車道寬度,增加設置1條車行道或空間騰挪、優化車行道位置,用于緩解現階段路口左轉車道通行能力與交通需求不平衡問題;將興民路(興國路至獵德大道之間路段)由東往西單行調整為雙向兩車道通行,分流部分東行車輛經興民路南行,減少花城大道交通壓力。

  據統計,路口及周邊路段交通微改造后,交叉口整體通行能力提升約45.5%;早高峰飽和度由124.0%降低至85.2%,晚高峰飽和度由126.1%下降至86.6%,同時有效控制路口南進口早晚高峰時段車輛溢出并影響獵德大道主線車流通行的現象。實施后,獵德大道主線通行速度大幅提升,由最低10公里/小時提升至最低28公里/小時,提升幅度達180%。

  此外,據統計,截至目前,廣州今年共排查交通安全隱患路段合計1206處,其中匝道26處、隧道7處、收費站16處、臨水臨崖251處、彎道56處、長下坡41處、其他隱患348處、平安村口461處,已整改789處,整改率65.42%。

(文章來源:金羊網)

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