新能源汽車牌照多值錢?車和家777倍評估價購力帆汽車,熱點題材,股票新聞,概念股,主力資金流入

金投資訊

新能源汽車牌照多值錢?車和家777倍評估價購力帆汽車
2018-12-19

  新能源汽車生產資質值多少錢,從車和家6.5億接手力帆股份子公司力帆汽車可見一斑,力帆汽車評估價僅為83.56萬,而6.5億交易價是評估價的777倍。

  12月17日,上市公司力帆股份宣布以6.5億元出售旗下子公司重慶力帆汽車有限公司(下稱“力帆汽車”),交易價格是力帆汽車評估價83.56萬元的777倍。

  力帆汽車接手方為重慶新帆機械設備有限公司(下稱“新帆機械”),其控股股東為北京心電智能科技有限公司(下稱“心電智能”),天眼查顯示,心電智能控股股東為智能電動車制造商北京車和家信息技術有限公司(下稱“車和家”),后者剛于今年10月推出首款量產車型理想智造ONE,該車型定位于豪華中大型SUV級別,將于明年4月上海車展接受預訂,第四季度批量交付。

  與出售力帆汽車同時披露的還有力帆股份與車和家的合作,12月17日,力帆股份公告稱,公司與車和家在重慶市簽訂《戰略合作框架協議》(下稱“《協議》”),協議包括增程式純電動動力模塊控制技術的研發成果共享等6項主要內容。

  業界普遍認為,車和家斥巨資收購評估價僅為83.56萬元的力帆汽車,是為了獲得新能源汽車的生產資質,以實現其新車在2019年的量產,而據新京報記者統計,6.5億元約相當于車和家目前累計完成融資57.77億元的十分之一。

  資料顯示,力帆股份主營乘用車(含新能源汽車)、摩托車、發動機、通用汽油機的研發、生產及銷售(含出口)以及投資金融,其中乘用車產品涵蓋轎車、SUV及多功能乘用車(MPV)三大類別。2016年因陷入騙補風波,力帆股份新能源汽車產量受到明顯影響。

  12月18日,力帆股份股價當天曾沖高至4.26元/股,最終回落收報4.10元/股,上漲2.50%,成交金額8250萬元,較前一交易日2073萬元增長近3倍。

  交易價格是評估價777倍,力帆股份回應稱這是因汽車牌照

  對于力帆汽車交易價格是評估價777倍,某大型投行資深并購人士表示:“交易價格一般就直接采用評估價,或者接近,高這么多的并不常見。”

  對此,12月18日,力帆股份方面對新京報記者表示:“這不是溢價的問題,這是因為汽車牌照。力帆股份與車和家是合作關系,把力帆股份下面的汽車牌照拿給他們先用,未來力帆與車和家應該還會有更進一步的合作關系。”

  力帆股份披露的公告顯示,以2018年11月30日為審計基準日,力帆汽車經審計的資產總額5.02億元,負債總額5.00億元,資產凈額161.05萬元。2018年1-11月實現營業收入19.16億元,凈利潤為-2.67億元。

  開元資產評估采用“資產基礎法”對力帆汽車的股東全部權益進行評估,最終確認股東全部權益評估值為83.56萬元,較資產凈額減值77.49萬元,減值率48.12%。

  對于出售的原因,力帆股份在公告中表示,隨著公司新能源產業的發展,對新能源產業的投入也在逐年加大,公司也在積極開展新能源領域資源互換、優勢互補。本次出售力帆汽車股權,有利于優化公司產業結構,規避經營風險,提升公司的資產質量和盈利能力,集中優勢資源加快公司的戰略轉型與產業升級。

  2015-2017年、2018年1-9月,力帆股份營收分別為124.11億元、110.47億元、126.00億元和83.07億元;歸屬于上市公司股東的凈利潤分別為3.54億元、8260萬元、1.71億元和1.34億元;經營活動產生的現金流量凈額分別為-14.58億元、-8.94億元、-3.30億元和-2.19億元。

  從力帆股份歷年產銷快報來看,其從2015年起開始大規模量產新能源汽車,以1-11月為周期,2015年-2018年,力帆股份新能源汽車產量分別為9360輛、3196輛、5302輛和8529輛。其中,2016年因陷入騙補風波,力帆股份新能源汽車產量受到明顯影響。

  對于力帆股份與車和家此次合作的目標,《協議》稱,雙方通過資源互補、技術互補等有效合作方式,充分發揮新興互聯網造車企業與傳統造車企業各自的優勢,形成有效技術聯盟,在新能源技術領域、新能源汽車開發領域、車聯網領域、人車交互及數據共享等領域,加速技術向產品的有效過渡,共同為綠色出行、智能網聯和智慧交通領域提供全面、系統、可靠的實施方案。

  造車新勢力生產資質之殤:無生產資質,借雞生蛋采取代工模式

  雖然從力帆股份手中取得造車資質,但車和家也付出了巨大代價——這筆交易的金額高達6.5億元,相當于車和家的十分之一的融資量。據新京報記者統計,車和家目前累計完成融資達57.77億元人民幣,最近一輪融資高達30億元。

  按照相關規定,車企需獲得新能源汽車生產資質才能造車,但去年5月江淮大眾汽車有限公司獲得第15張生產資質后,發改委就再未進行新的資質下放,這15張生產資質中并未有造車新勢力的身影。

  因此,受制于資質問題,國內相當一部分造車新勢力采取代工模式。目前蔚來、小鵬、電咖、新特、奇點、拜騰均已與傳統車企達成戰略合作,以解決生產資質問題。

  不過好消息是,代工模式已經獲得有關部門認可。12月6日,工信部公布《道路機動車輛生產企業及產品準入管理辦法》(下稱《辦法》),自2019年6月1日起施行。其中,《辦法》明確提到,鼓勵道路機動車輛生產企業之間開展研發和產能合作,允許符合規定條件的道路機動車輛生產企業委托加工生產;鼓勵道路機動車輛研發設計企業與生產企業合作,允許符合規定條件的研發設計企業借用生產企業的生產能力申請道路機動車輛生產及產品準入。

  車和家解決資質問題,力帆有權參與車和家最近一輪融資

  根據《協議》,除了生產資質外,力帆股份與車和家還達成了多項合作協議,包括增程式純電動動力模塊控制技術的研發成果共享;車載人機交互系統的研發成果共享;針對B端共享和網約車領域定制車型的研發成果共享;基于車聯網應用的數據分析,應用場景的探討和數據共享;車輛后市場服務模式的共同探討和共享;雙方同意力帆股份有權出資且車和家同意接受力帆股份出資參與車和家最近一輪融資,融資金額、融資價格根據屆時與其他交易方共同協商確定。

  擁有生產資質后,車和家將正式進入交付階段。今年10月,車和家正式發布首款智能電動車理想智造ONE,理想智造ONE將于明年4月上海車展開始接受預訂,第四季度批量交付。

 

(文章來源:新京報)

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