交船總量418萬載重噸 中國第一 外高橋造船提前完成全年生產經營任務,熱點題材,股票新聞,概念股,主力資金流入

金投資訊

交船總量418萬載重噸 中國第一 外高橋造船提前完成全年生產經營任務
2018-12-19

  12月18日,恰逢中國改革開放40周年紀念日。由中國船舶工業集團有限公司所屬上海外高橋(600648)造船有限公司為山東海洋投資有限公司旗下的NOF公司建造的CJ46型自升式鉆井平臺項目在上海完工交付。至此,外高橋造船今年已累計完工交船17艘/座,完工總量達418.1萬載重噸,不僅交船總量位居全國第一,還提前全面完成2018年生產經營任務,繼續保持穩定強勁的發展勢頭。

  2018年,全球船市依然呈現低迷狀態,不確定因素增多,保交船、搶訂單和增效益,成為了各船企的工作重點。作為中船集團的骨干船企,外高橋造船以《中國船舶工業集團有限公司高質量發展戰略綱要(2018—2050)》引領,加大轉型升級、技術創新、信息化建設、智能制造和精益管理的力度,實施民船、海工、郵輪“三翼”齊飛戰略,成效顯著。

  據統計,該公司全年完工交付好望角型散貨船、超大型礦砂船(VLOC)、超大型集裝箱船、蘇伊士型原油輪以及CJ46型鉆井平臺等共計17艘/座。承接包括大型郵輪、超大型海上浮式生產儲油裝置(FPSO)以及好望角型散貨船等23艘。

  值得一提的是,該公司在11月份的一個月中,取得了多項突破。

  11月6日,由該公司承擔建造的2+4艘13.5萬總噸Vista級大型郵輪建造合同生效。這是我國首次簽訂的真正意義上的大型郵輪建造合同,該訂單的簽署標志著中船集團大型郵輪工程進入正式實施階段,中國首艘具有世界先進水平的大型郵輪開始實質性的設計建造,將推動我國成功摘取造船業皇冠上的最后一顆明珠。大力發展國產大型郵輪,是我國船舶工業轉型升級,快速提升我國船舶工業技術和管理水平,推動我國船舶工業高質量發展,實現工業強國和制造業強國的重要途徑,開啟了中國船舶工業大型郵輪建造新時代。

  11月15日,該公司與山東海運股份有限公司一次性簽訂了10艘18萬載重噸好望角型散貨船建造合同,成為今年承接的民船產品最大訂單。外高橋造船的好望角型散貨船,至今已成功開發至第十一代,是目前建造最多、市場占有率最高的中國船舶“第一品牌”。此次簽約,使外高橋造船世界好望角型散貨船設計建造中心的地位更加難以撼動。

  11月21日,荷蘭SBM FAST4WARDFPSO首制船下塢儀式暨第二艘船合同生效簽字儀式在外高橋造船舉行。作為國內領先的船舶制造企業,外高橋造船在2011年成功交付國家863重大工程項目3000米深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”,填補了我國在深水裝備領域的多項空白。此外,該公司還先后成功交付“海洋石油111”、“海洋石油113”和“海洋石油117”三艘FPSO,并與中國、挪威、美國等多家海工船東合作,設計建造了JU2000E、CJ46和CJ50等三型自升式鉆井平臺。SBM FAST4WARDFPSO首制船的順利下塢以及第二艘船合同的成功生效,標志著該公司已具備海洋鉆井裝備領域的批量建造和交付能力,形成了民船、郵輪和海工“三翼齊飛”新格局。

  11月28日,全球首艘40萬噸智能超大型礦砂船在外高橋造船命名交付。該船獲得了CCS船級社i-ship(N,M,E,I)和DNV GL船級社Smart Ship船級符號,是同時獲得這兩家船級社認證的首艘智能船舶,也是DNV GL船級社認證的全球第一艘VLOC智能船舶,標志著中國智能船舶全面邁入1.0新時代。業內專家表示,開展智能船舶技術研究是我國船舶工業調整產業結構、搶占船舶技術發展制高點、提升國際競爭力的重要途徑之一。“智能船舶1.0專項”的開展,將系統提升我國智能船舶設計、建造、營運、維護、管理等方面的能力,以及核心產品的自主、安全和可控能力。同時,以散貨船和油船為應用載體,對相關智能功能模塊及系統的研究,將帶動全產業鏈協同和高質量發展,提升我國船舶工業的綜合競爭力。

  2018年是成果豐碩的一年。從訂單承接、船舶建造到智能船命名交付,外高橋造船用一份靚麗的年度答卷,吹響了民船、海工、郵輪“三翼”齊飛戰略的號角。

  外高橋造船表示,將全面貫徹落實《中國船舶工業集團有限公司高質量發展戰略綱要(2018—2050)》,繼續扎實推進轉型升級、技術創新、信息化建設、智能制造和精益管理等工作,精準實施民船、海工、郵輪“三翼”齊飛戰略,積極探索“互聯網+航運”服務模式,全力以赴推動企業從規模擴張向效益提升、做全向做強、高速度向高質量、中低端向中高端轉變,通過依靠市場機制、開發合作、創新驅動,注重協調發展、風險管控、管理提升等舉措和手段,實現企業的高質量發展,為中船集團建成世界領先的海洋科技工業集團作出應有的貢獻。

  (中國日報上海分社)

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