惠譽:未來十年電動汽車擬將成為電池存儲部署的主要驅動力,熱點題材,股票新聞,概念股,主力資金流入

惠譽:未來十年電動汽車擬將成為電池存儲部署的主要驅動力
2018-12-06

  12月6日訊:未來10年,隨著發達國家和新興市場對其運輸部門脫碳技術的雄心日益高漲,電動汽車(EV)市場將成為電池存儲部署激增的主要驅動因素,并將對能源的生產和消費方式產生重大破壞性影響,同時也將成為金屬需求的一個巨大來源。

  這一周二舉辦了一場網絡研討會,重點討論電動汽車在各個行業的量化影響。

   Fitch Solutions的Anne-Marie Raisden表示,由于政策和政府的支持,未來十年,中國仍是全球最大的市場。

  在此期間,中國經濟預計將實現19%的年增長率,而這一增長將在這十年的后期逐漸放緩。

  雖然中國政策正推動在電車動汽車電池中使用錳,鎳和鈷,但Raisden強調美國特斯拉品牌使用的是鈷和鋁。

  與電池化學類型多樣化的歐洲相比,Raisden認為在未來十年內有幾個不同的需求領域。

   Fitch Solutions礦業和金屬分析師Diego Oliva-Velez在網絡研討會上解釋說,電動車制造商目前正在使用的主要化學類型包括鎳,錳和鈷(NMV);鎳,鈷和鋁(NMC);還有鋰,鐵和磷酸鹽(LFP)。

  其中,Oliva-Velez認為鎳鈷鋁(NMC)將是最廣泛采用的,因為它的自給率低,他說這可以在提高電池的可靠性的同時保持良好的能量密度。

  根據一份包含53個國家數據在內的預測,他強調NMC陰極目前約占全球電動汽車銷量的28%,預計到2027年將增長至53%。

  然而,其中一個關鍵的缺點是NMC化學成分鈷含量相對較高,Oliva-Velez表示,這會使制造商面臨與可持續采購相關的重大價格風險和挑戰。

  他說,電池制造商正致力于減輕這種情況。

  由于中國制造商使用LFP,且它的成本較低、使用壽命長,熱穩定性好,LFP也將保持較大的市場份額。

  “我們預計中國電動汽車銷量在未來十年的年均增速將位居全球第二,在政府的大力支持下,全球LFP銷售將繼續在2027年總銷量中占據重要份額,“Oliva-Velez說。

  然而,可以確定的是,NMC電池的銷量最終將超過LFP電池在中國的銷量,雖然這個過程有些慢。

  考慮到Fitch Solutions的觀點,高鎳NMC電池將在未來幾年主導電動汽車市場,該公司預測鎳的需求將在未來十年受到最大的影響。

   Oliv-Velez說:“由于鎳電池生產商正將陰極鎳已經很高的市場份額從目前的約60%增加到80%,鎳的需求將受到提振。”

  預計眾所周知的NMC622(6份鎳、2份錳和2份鈷)將轉變為NMC811(8份鎳、1份錳和1份鈷組成)。

   Oliva-Velez解釋說,這種轉變將主要由電動汽車和電池制造商的目標驅動,以減少鈷帶來的風險,鈷很容易出現價格波動和可持續性問題。

  他認為,此舉將意味著對鈷的需求不會像分析師幾個月前預想的那樣強勁。

   Fitch Solutions預計,電動汽車電池對鈷的需求將增長至約12.2萬噸,遠低于對鎳,鋰,鐵和錳的需求。

  由于中國廣泛使用LFP電池,預計對鐵的需求造成重大影響。

   Fitch認為,到2027年,LFP電池仍將繼續占到中國新電動汽車銷量的27%左右。因此,該公司預測未來十年電動汽車電池對鐵的累計需求將達到約25.9萬噸,僅次于鎳。

  預計到2027年,中國的新電動汽車銷量將超過200萬輛,而同期歐洲和美國的的銷量分別為120萬輛和403萬輛。

  然而,在美國,特斯拉的NCA電池在國內電動汽車市場的重要地位將在很大程度上決定該國的需求趨勢,Oliva-Velez說。

  特斯拉的NCA電池目前占美國今年新電池銷量的65%,到2027年這一比例將繼續占該國新增銷量的30%左右,據Fitch Solutions估計。

   Fitch Solutions估計,受新型電動汽車銷量影響,全球累計燃料需求在2017年將減少44.7萬桶/天。泰勒表示,這意味著全球成品油需求將受到小幅拖累。這使得累計產量從420萬桶到2027年下降到380萬桶以下。

  與此同時,Fitch Solutions電力和可再生能源高級分析師丹尼爾布倫登認為,通過吸收可再生能源發電的過剩能源,并將供應轉移到存在可再生能源供應缺口的時期,共享電動汽車的電池將終將成為電網平衡器。

  (SHMET)唐堯月譯自外網

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