ofo提前搬離濟南辦公地尋新址 人員減少市場份額滑落,熱點題材,股票新聞,概念股,主力資金流入

ofo提前搬離濟南辦公地尋新址 人員減少市場份額滑落
2018-12-06

  每經記者彭斐每經編輯陳俊杰

  雖然租賃合同的截止日期是明年(2019年)2月,但今年剛進入11月的時候,ofo濟南辦事處突然搬離了位于南二環的辦公地。

  “我們濟南這邊是正常運營的。”11月27日,ofo濟南一位相關人士在電話中向《每日經濟新聞》記者強調,正在找新的辦公室。

  2017年8月7日,位于濟南中海廣場Officezip迎來新租戶ofo,其時,各方暢想著“共享出行+共享辦公”將碰撞出怎樣的火花。一年后,火花未見,ofo在濟南的運營卻似乎陷入困境——街頭的小黃車鮮見身影,當初運營團隊的成員很多也換了工作……

  相比去年的高調入駐,ofo在濟南二環南路中海廣場的撤離有些悄無聲息。

  11月26日,《每日經濟新聞》記者來到濟南中海廣場三層的Officezip。中海廣場的一位工作人員透露,ofo的員工在11月上旬就已經撤離,“他們租了5個工位,每個工位1個月租金900元,整間屋每月租金4500元”。

  如今,辦公室玻璃門已經上鎖。屋內5個工位上放著一些零碎物品,墻上掛著記錄小黃車運營數據的小黑板。

  周圍的鄰居只知道ofo曾在此辦公。對于撤離時間,Officezip一位工作人員表示,“不是周末,有一天工作日突然就沒來了”。

  “我們濟南這邊是正常運營的。”11月27日下午,在與記者的通話中,ofo濟南一位相關人士稱,“合同到期了,正在找新的辦公室”。

  不過,Officezip招運中心一位王姓負責人透露,ofo提前解約退出了,“(離開)已經有半個多月了,租賃合同簽到明年2月,對于具體原因不是很清楚”。

  2017年8月7日,Officezip迎來ofo,在此辦公期間,ofo沒有招兵買馬而是“減員增效”。

  在2017年搬進Officezip時的一張合影中,ofo的員工數量為21人。11月27日,ofo濟南相關人士告訴記者:“目前運營團隊大概10人。”

  對于是否涉及到裁員,該人士有另外的解釋:“確實有過,但我們不叫裁員,我們是為了優化效率,優化了一部分。”

  然而,人員優化之后的ofo在濟南運營得卻有些遲鈍,僅在投放和使用數量上,ofo小黃車已被其他競爭對手遠遠甩開。

  濟南市場占有率下滑明顯

  目前,在濟南擁有合法身份的共享單車只有摩拜、ofo和哈啰三家。對于投放量,各家都未曾公開。截至目前,也無具體官方數據公布。

  11月26日,《每日經濟新聞》記者致電濟南交警部門,相關負責人稱近期會召開新聞發布會,介紹濟南共享單車運營及治理的相關情況。

  不過,一位接近交警部門的人士透露,確實在籌劃(發布會),但已經推了一個多月了,“有些運營方私自投放車輛,交警部門將對外公示管控結果,然后采取進一步約束措施”。

  新的約束措施還未出爐之際。記者注意到,曾經第一個出現在濟南街頭的ofo小黃車,在濟南的市場占有率下降明顯。

  “今年6月份,當時三家成三足鼎立之勢,大家也一片祥和,沒成想過了幾個月,8月份開始,小黃車就不行了。”上述接近濟南交警部門的人士說。

  日前,記者走訪了濟南西站、濟南火車站、二環東路、泉城廣場、濟南長途汽車總站等多個人流密集區域,只是看到零星的ofo小黃車停放,且絕大多數的座椅已經積滿灰塵,其中還有很多故障車輛,從數量上看,甚至不足附近摩拜和哈啰單車的零頭。

  在濟南全福立交橋西北角,有一個共享單車集中停放的地方。11月28日上午,這里停放了超過100輛共享單車,其中橙色的摩拜單車與藍色的哈羅單車居多,只有兩輛ofo小黃車。

  “現在是騎行淡季,不少車輛進行回倉檢修。”上述ofo濟南相關人士表示,ofo在濟南投放了總共不到兩萬輛,一萬多點,“所以你就能明白為什么見不到我們的車”。

  多位曾使用ofo小黃車的濟南用戶認為,小黃車數量太少,是不再選擇的首要原因;另外,兩個競爭對手摩拜、哈啰的免押金策略也直接壓縮了ofo的市場份額。

  “不退干嘛?找不到車,還經常重復扣款。”一位曾經的ofo用戶告訴記者。

  11月26日至28日期間,《每日經濟新聞》記者多次撥打ofo官方400客服電話,但均未能夠接通,大多是沒有接通自動掛斷的情況。

   ofo退押審核已經悄然改變,時間也從“秒退”變成現在的“0-15個工作日”。上述ofo濟南相關人士稱,“之前是系統自動審核,現在改為人工審核,要有一個過程”。

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