11月汽車庫存指數達歷史最高,熱點題材,股票新聞,概念股,主力資金流入

11月汽車庫存指數達歷史最高
2018-12-06

  日前,中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)顯示,11月汽車經銷商庫存預警指數為75.1%,環比上升8.2%,同比上升25.3%。

  中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示,11月的汽車經銷商庫存預警指數創下有史以來最高紀錄;這也是首次出現連續11個月經銷商庫存預警指數均在警戒線之上的情況。郎學紅還稱,12月庫存指數預計仍然會處于高位,今年也會出現首次全年度庫存預警指數均在警戒線之上的情況。

  需求不足推高汽車經銷商庫存指數

  2016年和2017年,經銷商庫存指數在8月均退至警戒線以下,而2018年該指數不僅未能在8月降至警戒線以下,還在此后的幾個月不斷上升,并在11月達到3年來最高水平,經銷商壓力相對此前明顯增大。

  中國汽車流通協會當期調查顯示,庫存預警指數居高不下的原因主要有幾點:一是受經濟大環境影響,汽車市場整體需求量降低;二是經銷商集客量下降,到店人數減少;三是部分消費者觀望“國六”車型,等待“國五”降價;四是臨近年底,來自于廠家的壓庫使得經銷商庫存壓力進一步增加;五是資源車商的跨區域銷售對授權經銷商體系形成價格沖擊。

  “需求不足是汽車經銷商庫存指數高漲的重要原因,據中國汽車經銷商庫存預警指數調查結果分析,庫存指數環比上升,市場需求指數則下降至15%。”郎學紅指出,市場需求指數正常線應該在50%左右,而11月僅為15%,需求不足直接導致11月情況相比10月更加惡化。

  從分品牌類型情況來看,今年11月進口和豪華品牌指數、合資品牌指數、自主品牌指數均較上月上升。相比合資品牌和自主品牌,進口和豪華品牌指數表現較好,在合資品牌指數、自主品牌指數均處于75%以上時,進口和豪華品牌指數為66.1%。

  今年車市“金九銀十”成色不足,11月相比10月,集客量處于繼續下降的狀態。就銷量來看,郎學紅預計12月相比11月持平的可能性較大,甚至環比會出現下降趨勢,“去年銷量出現了年底‘翹尾’的情況,今年出現這種情況的可能性不大,最終可能9月的銷量會是全年最高的月份。”

  對于12月的市場需求,中國汽車流通協會調查結果顯示,經銷商認為12月市場需求基本會和11月持平,仍然比較低迷。從批發數來看,郎學紅預計車市全年可能將處于3%的負增長。

  靠二手車拉動新車銷量走出低迷

  相比新車市場經銷商庫存處于高位狀態,二手車市場的交易量同比處于增長狀況。

  今年前10個月,全國二手車累計交易1132.9萬輛,累計同比增長13.0%;前10個月二手車累計交易金額7045.4億元,同比增長5.8%;基本型乘用車占比60.9%,仍然是二手車交易的主要流通車型。

  新能源車方面,今年前10個月銷量達到72.5萬輛,已經與去年全年基本持平。2018年前8個月,全國新能源二手車交易量占比曲線與新車交易曲線基本一致,8月新能源二手車交易出現小幅下降后,趨于平緩。

  今年以來,中國車市整體表現低迷。中國汽車流通協會秘書長肖政三稱,新車與二手車市場是相輔相成的,從汽車流通市場來看,車市走出低迷要依靠二手車來拉動新車市場的銷量。

  在肖政三看來,依靠二手車拉動車市具體有3個辦法,一是盤活存量;二是發揮汽車金融杠桿作用,挖掘汽車消費能力,用金融手段撬動市場發展;三是擴大農村市場,用商用車來擴大農村農民收益,農民富裕之后會轉移到乘用車市場上。

  (吳起龍)

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