馬超 將首枚民營商業火箭送上藍天,熱點題材,股票新聞,概念股,主力資金流入

馬超 將首枚民營商業火箭送上藍天
2018-11-09

  2015年馬斯克的Space X成功向世界證明了火箭這門生意的可行性。那年,習總書記在十二屆全國人大三次會議解放軍代表團全體會議中指出了軍民融合發展戰略。那年,商業航天在國內還是一塊“處女地”,商業和航天還被認作一個矛盾體,那時的商業航天百廢待興。那年,還沒有成為零壹空間總裁的馬超在他研究院的辦公桌上動起了中國民營航天的心思。

  在舒暢(現零壹空間CEO)和馬超聊起創建零壹空間的想法后,經過深思熟慮的他決定加入創建團隊,在創業這條路上馬超走得并不是一帆風順,起念創業之初,他還是希望能夠找到一個平衡點,單位、家人和事業對他來說同樣重要,但滾滾的質疑聲卻不斷沖擊著他。馬超工作于中國運載火箭技術研究院,這份工作用“人人艷羨”來形容一點都不過分。然而,馬超卻想要創業,這讓很多人都不能理解。

  2015年的中國并沒有民營商業航天的先例,要將一個概念變為真實存在的公司,這在當時馬超的同事中引起了不小的反響。“這個挑戰太大了吧,太難實現了。”這是那段時間馬超聽到最多的聲音。在說服身邊同事和父母的同時,他也逐漸堅定了自己的信念。“在這個領域創業要經歷多少挫折,嘗試多少失敗你想過嗎?”研究院領導的一席話在馬超的心中久久縈繞,然而也同樣是這席話,讓馬超下定了創業的決心。“既然這條路如此難走,那讓我來做這個先行者,如果沒有愿意試錯的人,那民營商業航天何以從零到一?”馬超說。

  如今的馬超將2015年的“動搖”稱之為使命的召喚,這位不折不扣的“先行者”,服從了內心的使命感,選擇用自己多年來在高校和研究院接受到的教育和訓練,去解決長期以來商業微小衛星難以得到高效快捷的定制化發射服務等問題。于是,馬超同舒暢一道開始籌備公司的成立,作為一個智力、資金密集型的行業,專業人才是一切的基礎。一發火箭的研制,需要總體設計人員、懂電氣系統的人員、懂結構的人員……這些人如何聚集在一起?令馬超沒想到的是,這個過程僅僅用了4個月。“在談及事業時,每個人眼中的那抹光是不會騙人的。”馬超回憶說。

  就這樣,初始團隊人員募集起來了,接下來馬超面臨的最大問題就是技術攻關,要將火箭變為一個低成本的可靠商品就要面臨創新和模式的變化,首先擺在眼前的問題就是設備是研發還是采購,采購國內現有產品是一個擺在他團隊面前的捷徑,技術成熟、集成周期短,可以大大節省人力物力的投入,這樣便能夠極快地尋找客戶,可是這樣做的競爭力何在?

  就這樣,擺在馬超面前的就只有自主研發一條路,公司創立之初起名“零壹”,本就是讓這項事業從零到一、從無到有。如何通過自研產品實現技術創新,讓產品既降低成本又安全可靠,還能解決國內現有發射費用一直居高不下的問題,降低費用適應于民用航天的環境,讓市場上的微小衛星找到適合自己的入軌機會?要滿足這樣的條件,火箭的核心動力和電氣系統就必須自主研發,這是火箭的心臟和大腦,只有這樣的關鍵技術掌握在自己手中才能夠去尋求更長遠的發展。

  測算資金、加大實驗投入是馬超干的第一件事,有了預算才能找舒暢要“銀子”,有了銀子的團隊才能夠一門心思搞研究,那段時間敢革新求突破成為了他和團隊放在心頭做在手頭的信念。確實,作為一支剛剛起步的隊伍,科研力量相較傳統航天企業還很薄弱,航天經過60年的發展后專業細分程度極高,四處走訪請教各領域專家的馬超不時出現在各個科研院所、專家教授的實驗室里,得到了領域內專家的指點之后再回到公司繼續科研,很快,在和團隊的共同努力之下,一體化綜合控制機和固體發動機相繼問世。走到這,便不會再有人認為零壹空間是當時那個異想天開拿著企劃書的“騙子”了。創業,尤其是民營航天公司的創業離不開創新,只有創新突破將核心技術牢牢掌握在自己的手里才能占據話語權、主動權。

  掌握核心技術、模式逐漸成熟的馬超步履不停,要將航天由“事業”變為“行業”,“軍民融合”是必由之路,2018年5月17日、9月7日零壹空間的兩枚承載著為某商業客戶提供飛行試驗服務的火箭相繼升空,將最真實寶貴的數據提供給客戶。宣布第一枚火箭成功發射之后的馬超不禁與他的團隊緊緊相擁,這次發射不但打破了中國商業航天民營自研火箭的零紀錄,還實現了航空和航天兩個領域之間的跨界融合,通過民營商業火箭為航空領域提供實驗平臺,填補了國內商業飛行驗證領域的行業空白。

  OS-X商業火箭的點火升空,實現了商業亞軌道火箭從零到一的突破,解決了有或無的問題,為國內民營航天邁出了第一步。在接下來研發液體燃料火箭的同時,馬超和團隊將同步推進火箭回收技術。在航空航天這個龐大的產業鏈上,火箭作為運輸工具,正是承接上下游的核心環節。掌握了運輸火箭這一環節,便等于掌握了行業“入口”。開發區匯集的眾多航空航天產業人才和豐富的上下游產業鏈,為零壹空間的發展提供了便利條件,今后馬超還將立足開發區,按照既定的路線圖走好發展之路,將商用火箭打造成為重要的運輸載體,將創新的步伐邁得更堅定、更踏實。融媒體中心實習記者馮書濤

  2015年馬斯克的Space X成功向世界證明了火箭這門生意的可行性。那年,習總書記在十二屆全國人大三次會議解放軍代表團全體會議中指出了軍民融合發展戰略。那年,商業航天在國內還是一塊“處女地”,商業和航天還被認作一個矛盾體,那時的商業航天百廢待興。那年,還沒有成為零壹空間總裁的馬超在他研究院的辦公桌上動起了中國民營航天的心思。

  在舒暢(現零壹空間CEO)和馬超聊起創建零壹空間的想法后,經過深思熟慮的他決定加入創建團隊,在創業這條路上馬超走得并不是一帆風順,起念創業之初,他還是希望能夠找到一個平衡點,單位、家人和事業對他來說同樣重要,但滾滾的質疑聲卻不斷沖擊著他。馬超工作于中國運載火箭技術研究院,這份工作用“人人艷羨”來形容一點都不過分。然而,馬超卻想要創業,這讓很多人都不能理解。

  2015年的中國并沒有民營商業航天的先例,要將一個概念變為真實存在的公司,這在當時馬超的同事中引起了不小的反響。“這個挑戰太大了吧,太難實現了。”這是那段時間馬超聽到最多的聲音。在說服身邊同事和父母的同時,他也逐漸堅定了自己的信念。“在這個領域創業要經歷多少挫折,嘗試多少失敗你想過嗎?”研究院領導的一席話在馬超的心中久久縈繞,然而也同樣是這席話,讓馬超下定了創業的決心。“既然這條路如此難走,那讓我來做這個先行者,如果沒有愿意試錯的人,那民營商業航天何以從零到一?”馬超說。

  如今的馬超將2015年的“動搖”稱之為使命的召喚,這位不折不扣的“先行者”,服從了內心的使命感,選擇用自己多年來在高校和研究院接受到的教育和訓練,去解決長期以來商業微小衛星難以得到高效快捷的定制化發射服務等問題。于是,馬超同舒暢一道開始籌備公司的成立,作為一個智力、資金密集型的行業,專業人才是一切的基礎。一發火箭的研制,需要總體設計人員、懂電氣系統的人員、懂結構的人員……這些人如何聚集在一起?令馬超沒想到的是,這個過程僅僅用了4個月。“在談及事業時,每個人眼中的那抹光是不會騙人的。”馬超回憶說。

  就這樣,初始團隊人員募集起來了,接下來馬超面臨的最大問題就是技術攻關,要將火箭變為一個低成本的可靠商品就要面臨創新和模式的變化,首先擺在眼前的問題就是設備是研發還是采購,采購國內現有產品是一個擺在他團隊面前的捷徑,技術成熟、集成周期短,可以大大節省人力物力的投入,這樣便能夠極快地尋找客戶,可是這樣做的競爭力何在?

  就這樣,擺在馬超面前的就只有自主研發一條路,公司創立之初起名“零壹”,本就是讓這項事業從零到一、從無到有。如何通過自研產品實現技術創新,讓產品既降低成本又安全可靠,還能解決國內現有發射費用一直居高不下的問題,降低費用適應于民用航天的環境,讓市場上的微小衛星找到適合自己的入軌機會?要滿足這樣的條件,火箭的核心動力和電氣系統就必須自主研發,這是火箭的心臟和大腦,只有這樣的關鍵技術掌握在自己手中才能夠去尋求更長遠的發展。

  測算資金、加大實驗投入是馬超干的第一件事,有了預算才能找舒暢要“銀子”,有了銀子的團隊才能夠一門心思搞研究,那段時間敢革新求突破成為了他和團隊放在心頭做在手頭的信念。確實,作為一支剛剛起步的隊伍,科研力量相較傳統航天企業還很薄弱,航天經過60年的發展后專業細分程度極高,四處走訪請教各領域專家的馬超不時出現在各個科研院所、專家教授的實驗室里,得到了領域內專家的指點之后再回到公司繼續科研,很快,在和團隊的共同努力之下,一體化綜合控制機和固體發動機相繼問世。走到這,便不會再有人認為零壹空間是當時那個異想天開拿著企劃書的“騙子”了。創業,尤其是民營航天公司的創業離不開創新,只有創新突破將核心技術牢牢掌握在自己的手里才能占據話語權、主動權。

  掌握核心技術、模式逐漸成熟的馬超步履不停,要將航天由“事業”變為“行業”,“軍民融合”是必由之路,2018年5月17日、9月7日零壹空間的兩枚承載著為某商業客戶提供飛行試驗服務的火箭相繼升空,將最真實寶貴的數據提供給客戶。宣布第一枚火箭成功發射之后的馬超不禁與他的團隊緊緊相擁,這次發射不但打破了中國商業航天民營自研火箭的零紀錄,還實現了航空和航天兩個領域之間的跨界融合,通過民營商業火箭為航空領域提供實驗平臺,填補了國內商業飛行驗證領域的行業空白。

  OS-X商業火箭的點火升空,實現了商業亞軌道火箭從零到一的突破,解決了有或無的問題,為國內民營航天邁出了第一步。在接下來研發液體燃料火箭的同時,馬超和團隊將同步推進火箭回收技術。在航空航天這個龐大的產業鏈上,火箭作為運輸工具,正是承接上下游的核心環節。掌握了運輸火箭這一環節,便等于掌握了行業“入口”。開發區匯集的眾多航空航天產業人才和豐富的上下游產業鏈,為零壹空間的發展提供了便利條件,今后馬超還將立足開發區,按照既定的路線圖走好發展之路,將商用火箭打造成為重要的運輸載體,將創新的步伐邁得更堅定、更踏實。融媒體中心實習記者馮書濤

(文章來源:北京商報)

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