價格不公,51家經銷商抱團維權?寶沃:已處罰相關機構,熱點題材,股票新聞,概念股,主力資金流入

價格不公,51家經銷商抱團維權?寶沃:已處罰相關機構
2018-11-08

  日前,有媒體報道稱,由于寶沃引入神州買買車等進入其終端銷售體系,對經銷商批售價格不公,引發51家寶沃經銷商聯名起草了維權函,希望寶沃汽車(中國)有限公司能夠重視問題,并賠償經銷商的損失。

  時代財經就此事向寶沃汽車方面求證,寶沃汽車營銷公司市場部總監霍靜回應稱,“此事已向經銷商解釋說明清楚,不存在擾亂經銷商的問題,對于神州方面違規進行銷售的處罰也已下發。”她進一步稱,“作為企業,經銷商是我們的命根”。

  價格之爭

  11月7日,有媒體報道,51家寶沃經銷商聯名起草維權函,稱寶沃汽車公司欺騙經銷商,同時決策導致經銷商虧損嚴重,要求廠家將包括但不限于建店補助、保證金、返利、銷售款等全額返還經銷商,以及對于經銷商的虧損予以全額賠償,并自收到該函后3日內予以妥善解決,否則一切后果由寶沃公司自行承擔。

圖片來源:AC汽車。png

  圖片來源:AC汽車

  相關報道稱,目前神州優車體系下的神州買買車以大客戶的身份采購了大量寶沃車源,渠道銷售價格低至5.5折,嚴重低于普通經銷商9.7折的拿車價格,擾亂了寶沃汽車的經銷商價格體系。

  而值得一提的是,寶沃集團總裁楊嵩在今年年中提出“一步到位,公平實價”的定價原則,作出365天保價承諾,即寶沃車主自購買之日起,365天內如零售價下降,則給予差價補償。這一報價承諾協議在消費者購車時簽署,目的為促進成交率。由于上述承諾協議,一旦出現亂價問題,寶沃經銷商將承擔消費者的降價投訴和賠償。

  汽車分析師鐘師對時代財經表示,“對于此事,寶沃首先要向經銷商打好招呼、做好解釋,別讓相關經銷商有誤會,如若處理不好定會引發不少糾葛。”

  時代財經亦就此事向寶沃方面求證,霍靜回應稱,“此事已向經銷商伙伴解釋說明清楚,不存在擾亂經銷商的問題了。目前是有個別經銷商借機提不合理要求故意所為。”她稱,“對于神州大客戶違規進行銷售的處罰已經下發,并且通知到所有經銷商;對于寶沃正規經銷商進行了補貼;后續總部還會繼續跟進神州違規事宜,寶沃將一如既往支持經銷商發展。”

  霍靜進一步向時代財經稱,“作為企業,經銷商是我們的命根,我們肯定一定第一時間積極溝通協調。”

  事實上,此事在一定程度上亦反映出了傳統經銷商現時發展的“尷尬”處境,隨著第三方電商平臺的崛起,不僅加速了信息的流通,促使相關產品的價格信息更透明,購買渠道更方便,同時,由于電商平臺繞過經銷商,可直接獲取用戶的需求,直接倒逼線下縮短供應鏈,傳統經銷商原有的存在價值被質疑,生存空間被壓縮。

  而如何處理好經銷商和電商平臺的矛盾,亦是廠家需要關注的問題,鐘師對時代財經表示,“廠家一定要平衡好與經銷商及第三方電商平臺的合作,不能發生兩種渠道出現不同的價格,否則定會引起亂子。”

  困局難解

  不過,值得一提,維權函中還提及了多點關于經銷商不滿寶沃汽車決策的問題,包括以德國寶沃品牌名義欺騙經銷商;限定區域銷售;承諾1年內推出2款新車,但時至今日都未兌現;內部管理混亂,大量人員調整,造成貴我雙方溝通不利,經銷商活動受阻等。

  經銷商的“不滿”或在一定程度上亦反映了寶沃發展的“困局”。

  在身世上,寶沃過往一直是個“關注點”。寶沃汽車是北汽福田于2014年在德國全資收購的品牌,其后,2016年,北京寶沃汽車公司在北京成立,同年4月,首款量產車BX7上市之后,創造了讓業界側目的“寶沃速度”,2016年寶沃汽車BX7累計銷量為30015輛,其中12月份銷量為5556輛,僅僅用了8個月時間。

  不過,好景不長,2017年開始,BX7銷量開始遭遇點剎,全年總銷量僅為2.7萬輛。“寶沃速度”漸行漸遠,在車市新勢力風生水起、舊勢力長袖善舞的大背景下,寶沃更顯沉淪。

  今年2月,楊嵩正式加入寶沃,彼時其職位是公司首席運營官兼營銷公司總經理,僅三個月后,楊嵩便升任寶沃汽車集團總裁,這在當時對提振寶沃的士氣起很好的作用。然而從各項數據指標來看,全新管理團隊的空降,仍難扭轉寶沃的尷尬處境。數據顯示,寶沃汽車9月份銷量2,820輛,低于去年同期。今年1-9月份,寶沃累計銷量24,777輛,遠低于去年同期的30,697輛,同比下滑19.2%。

  而在今年5月底那場寶沃區域媒體溝通會上,霍靜就曾向時代財經表示,“整體而言,寶沃今年的重點不在銷量,更多是對品牌定位、產品線規劃、服務體系以及消費群體等梳理和重建。這些并不是一兩個月能完成的,因此年銷量方面可能不會有太高的預期,個人預計在6萬到8萬之間。”但目前來看,寶沃今年來的銷量還遠遠達不到其預期。

  低迷銷量的背后,還伴隨著整體業績的不景氣,根據福田汽車公布的公告顯示,截止2018年8月31日,北京寶沃資產總計118.16億元,負債總計66.67億元,凈資產51.49億元;營業收入22.67億元,營業利潤-16.47億元,利潤總額-16.46億元,凈利潤-16.49億元。

  而在車型上,寶沃目前有BX7、BX7 TS、BX5、BXi7以及BX6,且產品序列只有SUV,在SUV市場增速放緩的大環境下,寶沃靠SUV“單條腿走路”確實稍顯單薄,未來在轎車和SUV兩端雙線并走,或是寶沃需要思考的問題。

  67%股權轉讓

  事實上,如今的寶沃已走在變革的“十字路口”,而為推動其發展,母公司福田汽車亦在積極為其尋找新的戰略投資者。

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  10月9日,福田汽車在上海證券交易所網站披露了《關于預掛牌轉讓北京寶沃汽車有限公司67%股權的公告》,公告中還提及,寶沃欠該公司借款金額為427,146.807947萬元,受讓方須同意北京寶沃在本項目股權轉讓完成(即工商變更登記完成)之日起3年內償還上述全部借款。預披露日期由10月9日起至11月5日止。期間,福田汽車還發布公告公布了67%股權掛牌的價格,為38.686億元。

  預披露期間,神州優車、復星、恒大等都是其“緋聞對象”,而對于“緋聞對象”恒大,10月31日,福田發布了公告進行澄清,稱有關媒體報道的“傳恒大正接觸福田汽車,目標為67%股權”、“由FF轉向寶沃,恒大正在接觸福田汽車”的內容并不屬實,并稱“截至目前,恒大未與福田就寶沃股權轉讓事項進行過接觸”。

  11月5日,寶沃汽車股權轉讓已結束了為期20個工作日的預披露。隨即,11月6日,福田汽車發布公告稱,臨時股東大會通過決議,將正式公開掛牌轉讓北京寶沃汽車有限公司67%股權的議案。根據相關程序,預披露期結束后,寶沃將正式公開征集受讓方。掛牌轉讓期間,有意向的受讓方都須到交易所進行登記。按照規定,正式掛牌轉讓期同樣是20個工作日。

  目前,北京產權交易所網站上,寶沃67%股權轉讓的預掛牌信息已經撤下,不過,截至發稿前,正式掛牌轉讓的公告尚未登出。而受股權轉讓影響,今年的廣州車展或將見不到寶沃的身影。

(文章來源:時代財經)

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