高管頻繁出走 特斯拉為什么留不住人,熱點題材,股票新聞,概念股,主力資金流入

高管頻繁出走 特斯拉為什么留不住人
2018-07-09

K圖 tsla_31

  2018年可謂是特斯拉人事變動最頻繁的一年。近日,剛剛實現周產5000輛目標的特斯拉還未來得及慶祝,其首席工程師就宣布離職。

  日前,來自特斯拉的消息顯示,特斯拉終于在今年二季度最后一周實現了周產量5000輛的生產目標。與此同時,特斯拉汽車CEO埃隆·馬斯克在社交平臺上宣布特斯拉終于成為一家真正的汽車公司。

  就在特斯拉內部為這一具有里程碑意義的事件慶祝的時候,特斯拉官方發表聲明稱,特斯拉首席工程師Doug Field即將離職。

  高管頻繁出走

  資料顯示,Doug Field曾在福特汽車、賽格威任職,在汽車及相關技術領域具有非常豐富的經驗。2013年,Doug Field離開蘋果公司加盟特斯拉,自此Doug Field一直在主導特斯拉汽車的所有工程工作。

  特斯拉首席執行官馬斯克曾盛贊Doug Field,認為他是世界上最具天賦的汽車工程師之一,當年將其從蘋果挖過來是一次勝利事件。即使如此,馬斯克最終仍沒能留住Doug Field。

  事實上,特斯拉有高管離職并非偶然事件。

  在Doug Field的離職消息官宣之前,特斯拉首席信息官(CIO)Gary Clark也已離職;今年3月初,特斯拉首席財務官(CFO)也正式離職……目前,特斯拉高層管理團隊中,首席財務官(CFO)、首席運營官(COO)、首席營銷官(CMO)等都處于空缺狀態,只有首席執行官埃隆?馬斯克、首席技術官JB Straubel和首席人事官Gabrielle Toledano在任。

  據媒體統計,2017年特斯拉約有20名高管離職;在過去五年左右的時間,特斯拉約有50位高管離職。

  特斯拉在此前發布財報時也認識到這一問題的嚴重性,表示能否吸引和留住熟練技工是公司面臨的主要風險之一。尤其是今年,特斯拉需要進一步采取措施“以支持我們的擴張計劃和提高汽車產能”。

  硅谷流行挖角

  行業翹楚,力圖變革汽車行業的特斯拉,為什么會出現高層管理團隊如此快速流動的情況?

  一名科技圈的媒體人告訴《國際金融報》記者,互聯網行業的人才流動率非常高,尤其是在硅谷這個到處都是人才和財富的地方,每家公司都存在“挖角”與“被挖角”的情況。

  研究公司Paysa的數據顯示,截止到2017年4月的過去五年里,亞馬遜從谷歌挖走了約十多名AI研究人員;同一時間,谷歌從亞馬遜挖走132名AI研究人員。此外,亞馬遜從微軟挖走124人,同時也有123人從亞馬遜出走去往微軟。

  2015年初,有報道稱,特斯拉從蘋果公司挖到了不少頂尖的設計師和工程師,這一數字超過了150人。被激怒的蘋果公司,也曾開出雙倍薪水反過來挖角特斯拉。

  相關資料顯示,從特斯拉離職的高管大多還集中在電動汽車及其相關領域。譬如,曾負責特斯拉車輛和底盤工程的Nick Sampson,轉而加入FF擔任產品研發和工程的高級副總裁;前特斯拉技術專家谷俊麗,目前出任小鵬汽車自動駕駛研發副總裁;前特斯拉供應鏈副總裁Peter Carlsson和前特斯拉供應鏈高管Paolo Cerruti在離開特斯拉之后,創辦了汽車動力電池創業公司North Volt……

  工作壓力山大

  高管頻繁離職的另一方面原因來自特斯拉內部。

  特斯拉一名前任高管曾對外表示,特斯拉的問題出在產能不及預期問題、各項業務進展緩慢、馬斯克造成公司文化趨于緊張等。

  在Model 3的量產工作上,馬斯克此前堅信使用智能機器人(17.000, 0.25, 1.49%)能大幅提高生產效率,使得工廠自動化水平非常高。然而,這樣做的結果反而降低了Model 3的產能,迫使特斯拉一而再、再而三地推遲Model 3實現量產目標的時間。這讓特斯拉和馬斯克在很長一段時間內陷入華爾街的質疑中。

  分析師 Dave Sullivan曾表示,量產Model 3讓公司上至公司高管、下至生產工人都承受了巨大壓力。

  為了解決Model 3的量產問題,“硅谷獨裁者”馬斯克選擇親自“督戰”,一面到處宣揚特斯拉有能力實現量產目標,一面在工廠親自督促工廠生產,提高生產效率。此外,特斯拉在正式廠房之外立起了一座巨大的帳篷,拆掉主工廠多余的自動化裝置,在里面搭建了一條新生產線。

  即使如此,特斯拉實際上在完成周產量5000輛目標的時候還是比計劃多用了幾個小時,在7月1日上午8點才完成最后的質量檢測。

  值得注意的是,這種產能提升屬于特斯拉獨有的“季末沖刺”模式,即每逢節點臨近時開始加速狂飆,并以這個速度來推算更長的周期內“能夠”生產出來的汽車數量。

  早在今年3月份,巴克萊銀行分析師布萊恩?約翰遜就曾對投資者發出警告,認為這種“沖刺速度”無法維持長久。尤其是面對Model 3高達45萬輛的訂單時,特斯拉當前提升產能的速度仍顯得杯水車薪。

  外媒在對特斯拉工廠的采訪中得到一個關鍵信息,“即便是特斯拉內部人士也不清楚特斯拉能否維持當前的產出速度”。

  此外,在特斯拉的宣傳中,Model 3是一款價格為3.5萬美元的平民電動汽車,但實際上Model 3高配版加上選配功能要奔著7萬美元而去。有外媒調查后發現,當前特斯拉工廠生產的都是高配車輛,而在45萬輛訂單里有多少是高配版還不得而知。

  可是,特斯拉已經來不及回應外界的質疑,馬斯克為特斯拉定下了一個新的量產目標,即在7月份將生產能力再次提升,實現周產量6000輛。

限時優惠:萬1.8開戶
(贈送JK波段王公式)
免責申明: 1、本站涉及的內容僅供參考,不作為投資依據,依此操作風險自擔。
2、本站部分內容轉載自網絡,如有侵權請聯系QQ9446379刪除。
index.xml index1.xml index2.xml index3.xml index4.xml news.xml
青海快三规律