李彥宏:無人車量產 百度吹過的牛今天實現了,熱點題材,股票新聞,概念股,主力資金流入

李彥宏:無人車量產 百度吹過的牛今天實現了
2018-07-04

  

  

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   李彥宏:造車和做PPT不一樣,但我們吹的牛實現了!

  “百度無人車到底什么時候量產?”過去一年里,百度董事長李彥宏被問得最多的就是這個問題。

  一年前他曾乘著無人車上五環,還為此收到一張罰單。

  “造車和造PPT不太一樣,造車會經常有延遲交付的……”一年后的李彥宏說。他同時對包括第一財經在內媒體透露,百度和金龍合作實現的L4級別自動駕駛巴士阿波龍已經實現量產。

  根據國際汽車工程學會(SAE)的劃分標準,把自動駕駛分為L0~L5共6級,其中L4級別的自動駕駛可以在沒有駕駛員參與的情況下,在特定區域的行程中實現所有的核心安全功能,行駛過程無需駕駛員介入,只需輸入地點和導航信息。

  相對傳統汽車,自動駕駛汽車將以完全不同的邏輯進化。

  第一財經記者了解到,這款L4級別自動駕駛巴士阿波龍沒有去增加硬件的元器件,也沒有方向盤、沒有駕駛座、沒有油門、沒有剎車踏板……也就是說,阿波龍在運行時不需要人類駕駛員參與和輔助,就可以在特定區域內實現自動駕駛。

  事實上,相較于硬件的更新升級,自動駕駛汽車的進步主要會體現在軟件層面。在軟件層面,無人駕駛巴士的復雜度卻在迅速地提升。其中Apollo托管在GitHub上的開放代碼數量在22W+行代碼,在一年之內增長了6倍。

  在阿波龍的商業化落地方面,李彥宏透露,完成總裝的阿波龍即將發往國內北京、雄安、深圳、平潭、武漢等地進行商業化運營。在海外,通過與日本軟銀合作,阿波龍將進入日本東京等地。屆時,它將被用于日本部分核電站內部的人員接駁,也會在東京地區一些老齡化社區提供穿梭接送服務。

  在商業運作方面,李彥宏認為自動駕駛汽車將以完全不同的邏輯進化并進入人們的生活:“我們可以把自動駕駛看作是一個四輪機器人。未來,它可以給我們送快遞,自動為我們打掃衛生,充當餐廳的服務生,陪伴、護理病患,在路面情況允許的景區和場館為我們導游,承擔公共場所的安防工作,輔助進行搶險救災,甚至完全自動化地跑到農村的田間地頭,插秧播種……這些東西,都將由我們的開發者來定義、實現。”

  同時百度還對外透露了百度開放平臺的一些數據,截止到今年6月中旬,百度語音技術日調用量增長了94%,日活躍開發者增長了83%。百度視覺技術日調用量增長了416%,日活躍開發者增長了298%。視覺中的人臉識別技術調用次數漲了近8倍。NLP(自然語言處理)技術日調用量增長了180%,日活躍開發者增長了78%。

  此外百度還發布了智能語音交互系統DuerOS3.0,百度智能小程序和一款云端全功能AI芯片“昆侖”。

  李彥宏表示,“昆侖”之所以稱作是國內首款云端全功能芯片,是因為其可高效地同時滿足訓練和推斷的需求,除了常用深度學習算法等云端需求,還能適配諸如自然語言處理,大規模語音識別,自動駕駛,大規模推薦等具體終端場景的計算需求。

  其中昆侖芯片包含訓練芯片昆侖818-300,推理芯片昆侖818-100。李彥宏表示,“昆侖”是在大規模AI運算實踐中催生出的芯片,基于百度8年的CPU、GPU和FPGA的AI加速器的研發,通過20多次迭代,實現了100+瓦特功耗下提供260Tops性能。

  李彥宏表示,中國改革開放40年來,在我們的發展過程當中,對于高端芯片而言,其實一直依賴進口,這是我們這一代IT人心中永遠的痛。當進入人工智能時代,情況將會發生改變。百度自主研發的高端芯片,將去滿足全世界開發者的各種需求。支撐幾十萬為社會造福。

  據百度方面透露,目前該芯片還在流片。

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