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金投資訊

“國產特斯拉”將由傳聞變現實?
2017-11-29

K圖 tsla_31

  在屢次被傳“國產化”后,特斯拉終于在中國有所行動了。

  11月28日,據媒體報道,特斯拉于10月中旬在國內注冊了一家研發公司——特斯拉(北京)新能源研發有限公司。而此前,特斯拉在國內注冊的公司均為汽車銷售公司。

  對此,記者聯系了一位特斯拉內部人士,對方表示不便接受采訪,并給了記者公關部人士的聯系方式。但截止發稿,該公關部人士并無回應。

  研發先行

  事實上,早在2015年,特斯拉汽車中國區總經理朱曉彤就曾經公開表示,特斯拉3年內將完成在華工廠及研發中心的建設,并實現穩定化生產。

  然而就在不久前,特斯拉CEO馬斯克在2017年三季度電話會議上透露,直至2020年才會在中國大規模投入生產。

  此消息一出,國內的特斯拉鐵桿粉絲大失所望。

  有業內人士表示,特斯拉推遲在中國建廠,一方面是因為自身現金流不足,另一方面則是馬斯克力圖在國內獨資建廠,而實現這一想法的難度很大。

  瑞銀證券亞洲汽車行業主管侯延琨曾對《國際金融報》記者表示,即便中國外交部網站發布消息稱,將在2018年6月前在自貿試驗區范圍內開展放開專用車和新能源汽車外資股比限制試點工作,但是完全獨資的可能性仍是微乎其微。

  如今,時隔2年,雖然在華建廠還沒有確定的消息,但是特斯拉在國內建設研發中心的承諾已經實現。

  研發公司做什么?

  特斯拉(北京)新能源研發有限公司的注冊資本金為200萬美元,法定代表人為朱曉彤(XIAOTONG ZHU).

  特斯拉香港有限公司為其大股東,100%持股。這位大股東的對外投資關系顯示,其獨資投資了13家公司,除新成立的研發公司外,其余12家均為特斯拉在中國各地的汽車銷售公司。

  國家企業信用信息公示系統顯示,該公司的經營范圍包括電動汽車及零備件、電池、儲能設備、光伏產品技術及信息技術的研究、開發;研發成果的轉讓及許可;技術服務;技術咨詢;技術支持;技術進出口;貨物進出口。

  為何選擇中國?

  據悉,特斯拉(北京)新能源研發有限公司是特斯拉的首個海外研發中心。

  為什么特斯拉首先選擇了中國?

  易觀智庫高級分析師趙香在接受《國際金融報》記者采訪時表示,這是重視中國市場的表現。

  2013年,特斯拉進入中國。如今,中國已成為特斯拉的第二大市場,僅次于本土市場美國。根據特斯拉財報,2016年,特斯拉在中國銷量達1.04萬輛,營業收入達10億美元,占總營收近15%;2017年一季度,特斯拉全球銷量為2.54萬輛,其中中國市場銷量占比近20%。

  另外,不僅是特斯拉,現在各大車企都在大力發展新能源汽車,智能汽車的研發和測試也緊鑼密鼓地進行著。而截至2016年末,中國是全球新能源汽車保有量最大的國家。加上政府的推動政策,未來3年到5年,中國的新能源車消費市場還會進一步提升,這樣的環境十分有利于純電動車車企特斯拉的發展。

  由此可見,中國市場對于特斯拉的重要程度與日俱增。

  在中國設立研發中心的意義何在?

  在趙香看來,在中國還是美國研發對于生產一輛車來說并沒有什么本質的區別,但是就特斯拉的特色而言,除了純電動外,更重要的是其輔助駕駛系統,涉及到很多車主的駕駛數據、出行數據、交通路況數據等等。相比美國,在中國進行研發能夠更快地獲取和響應用戶需求和偏好的變化,也能更有效地為中國車主做一些有針對性的系統和服務的研發設計,更能貼合中國消費者的需求。

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