鐵路建設穩健 智能化將是新方向(附股),熱點題材,股票新聞,概念股,主力資金流入

金投資訊

鐵路建設穩健 智能化將是新方向(附股)
2017-11-27

  2020 年高鐵里程將達 3 萬公里,城際和市域(郊)鐵路或達到 2000 公里

  11 月 20 日發改委、交通部、國家鐵路局、鐵總聯合印發了《鐵路“十三五”發展規劃》,在《中長期鐵路網規劃》等的基礎上進一步明確我國“十三五”期間鐵路發展的目標及路徑。《規劃》指出到 2020 年全國鐵路營業里程達到 15 萬公里(其中高鐵 3 萬公里),“十三五”期間增加 2.9 萬公里(高鐵增加 1.1 萬公里),復合增速 4.8%(高鐵復合增速 11.6%),復線率和電氣化率分別達 60%、 70%。其中:“十三五”規劃在建成“四縱四橫”主骨架基礎上形成高速鐵路網絡;中西部路網規模達到 9 萬公里左右;城際和市域(郊)鐵路規模達到 2000 公里;建設支線鐵路約 3000 公里。

  提高智能、綠色、高端裝備比例,全面提升鐵路裝備現代化水平

  《規劃》指出提升鐵路技術裝備水平的主要任務: 1)推進機車車輛裝備升級,加快推進具有自主知識產權的系列化“復興號”中國標動研制及應用,研發先進適用和綠色智能安全的機車車輛裝備,適合城際、市域(郊)鐵路新型動車組,發展貨運成套技術裝備水平。 2)加快發展先進列車控制系統,加快通信信號裝備升級改造,逐步推廣具有自主知識產權的高鐵列車運行控制系統。 3)強化監控檢測保障能力,進一步完善高速、普速鐵路檢測、監測和修理技術裝備體系,構建覆蓋主要干線基于衛星定位的測量控制網絡,加快綜合視頻監控系統建設,全面提升牽引供電系統智能化水平。

  智能化是鐵路未來發展的重要高地,智能化設備及應用軟件產業有望受益

  《 規劃》將智能化現代化作為發展任務之一,具體包括: 1)加強信息化智能化建設,加快推動北斗系統在鐵路領域的應用推廣,完善鐵路客貨服務智能化信息系統,深入開展智能鐵路技術頂層框架及關鍵技術研究; 2)提升安全監控自動化水平,應用物聯網、移動互聯和智能感知等技術,建立集監測、監控和管理于一體的安全監管信息系統以及運輸安全防災系統建設。 3)推進信息綜合集成應用,加快完善鐵路行業云數據中心和災備中心建設,大力推進數據資源開發利用。

  高鐵城際有序推進保障車輛需求,軌交后市場空間廣闊,智能化或成主線

  近年鐵路投資穩定在 8000 億/年的較高水平,高鐵、城際穩步推進下動車組需求可持續,城市軌交迎來高速增長也有望拉動裝備需求。考慮車輛保有量、平均車齡增長及高鐵提速帶來的較大養護需求,軌交后市場運營維護產業有望充分受益,空間廣闊。同時《規劃》明確“十三五”數字化、信息化、智能化鐵路建設新思路,發展物聯網技術,實施大數據戰略,推進信息技術與鐵路融合發展將成為新方向,我們認為軌道交通行業智能化設備及應用軟件產業有望受益。推薦神州高鐵,建議關注中國中車

  風險提示:鐵路固定資產投資不及預期,城市軌道交通建設進程不及預期。

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